Przepadek pojazdu za alkohol coraz bliżej. Wiemy, jak ma wyglądać
Oprac.: Paweł Rygas
W Sejmie odbyło się pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy Kodeks karny i niektórych innych ustaw. Chodzi o obszerną nowelizację zawierającą jeden ze sztandarowych pomysłów Ministerstwa Sprawiedliwości - rekwirowanie (przepadek) pojazdów nietrzeźwym uczestnikom ruchu drogowego.
Za dalszymi pracami nad projektem (głosowano jego odrzucenie w całości) opowiedziało się 239 posłów. 140 było za jego odrzuceniem, a 77 wstrzymało się od głosu. Oznacza to, że projekt skierowany został do dalszych prac.
Przepadek pojazdu za 1,5 promila
"Projekt w art. 44b i art. 44c k.k. przewiduje wprowadzenie środka w postaci przepadku pojazdu mechanicznego prowadzonego przez sprawcę przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w ruchu lądowym lub przepadku jego równowartości, odwołując się regulacji wprowadzonych w części szczególnej k.k." - czytamy w uzasadnieniu projektu.
Zdaniem autorów proponowanych przepisów: "Przepadek pojazdu mechanicznego lub przepadek jego równowartości nie jest karą i nie musi być dostosowany do dochodów lub sytuacji majątkowej sprawcy. Celem tego środka reakcji prawnokarnej jest bowiem utrudnienie sprawcy popełnienia przestępstwa w przyszłości przez pozbawienie go pojazdu mechanicznego, a w przypadku przepadku równowartości przez pozbawienie go środków pieniężnych, które może przeznaczyć na zakup pojazdu".
Wiemy już, jak przebiegać ma sama procedura przepadku pojazdu. Warto dodać, że w tym przypadku chodzi wyłącznie o "pojazdy mechaniczne". Co stanie się po zatrzymaniu kierowcy, który usiadł za kółkiem mając powyżej 1,5 promila alkoholu w organizmie?
"Policja tymczasowo (na okres siedmiu dni) zajmie jego auto, następnie prokurator orzeknie zabezpieczenie tego mienia, a sąd obligatoryjnie przepadek pojazdu" - czytamy w serwisie prawodrogowe.pl.
Projekt pełen kontrowersji
Przypominamy, że projekt zakłada przepadek pojazdu w przypadku, gdy kierowca będzie miał w organizmie powyżej 1,5 promila alkoholu. Co ważne kierujący straci pojazd niezależnie od tego, czy spowodował wypadek, czy też nie. Przeciwnicy projektu zarzucają mu nie tylko zbyt dużą represyjność, ale też wieszczą liczne problemy w przyszłości. Chodzi m.in. o proponowany art. 44a par. 2, który mówi, że jeśli "pojazd nie stanowił własności lub stanowił współwłasność sprawcy orzeka się przepadek jego równowartości".
W uzasadnieniu czytamy jednak, że "za wartość pojazdu mechanicznego dla celu orzeczenia przepadku jego równowartości przyjmowana będzie szacunkowa, średnia wartość rynkowa pojazdu odpowiadającego pojazdowi prowadzonemu przez sprawcę, ustalona na dzień popełnienia przestępstwa", co rodzić może bardzo poważne problemy w przypadku nietypowych pojazdów. Przeciwnicy pomysłów Ministerstwa Sprawiedliwości zwracają też uwagę na związane z wprowadzeniem nowych przepisów koszty. Dotyczą one nie tylko przechowywania pojazdów na parkingach depozytowych, ale też - wynikającego z ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych - obowiązku opłacania "zarekwirowanym" samochodom ubezpieczenia OC. Dyskusyjne wydają się również zapisy mówiące o tym, że przepadek dotyczyć będzie wyłącznie "pojazdów mechanicznych", gdy - zgodnie z policyjnymi statystykami - blisko 1/3 wszystkich "ujawnianych" uczestników ruchu drogowego "pod działaniem alkoholu" stanowią w Polsce rowerzyści. Nie wiadomo dlaczego ustawodawca im nie chce utrudniać popełnienia przestępstwa w przyszłości poprzez zarekwirowanie roweru.
***
