Bugatti Tourbillon to pojazd napędzany przez wolnossący silnik V16 o pojemności 8,3 l i trzy silniki elektryczne - dwa zamontowane z przodu i jeden przy tylnej osi. Moc systemowa tego hybrydowego układu napędowego, pierwszego w 115-letniej historii Bugatti, wynosi 1800 KM, z tego 1000 KM generuje silnik spalinowy, a 800 KM - silniki elektryczne. Układ napędowy to autorskie rozwiązanie, które zgodnie z zapewnieniami producenta ma zapewniać Toubillonowi prędkość maksymalną wynoszącą 445 km/h.
Polak projektował nadwozie Bugatti Tourblillon
Jak poinformował Politechnika Krakowska, w pracach nad tym pojazdem uczestniczył jej pracownik naukowy, inżynier wzornictwa przemysłowego Marek Pawłowicz. Brał on udział w pracach 30-osobowego zespołu, który projektował nadwozie Tourbillona. Polak odpowiadał za fragmenty znajdujące się w okolicach układu napędowego.
- Dostałem propozycję pracy w Bugatti, gdy jeszcze byłem na uczelni. To wyjątkowa szansa na zawodowy i naukowy rozwój (...). Od dwóch lat jestem tu, gdzie jestem, współuczestniczę w wyjątkowym projekcie - zaznaczył cytowany w komunikacie uczelni Marek Pawłowicz.
Zobacz również:
Bugatti Tourblillon. 250 egzemplarzy po 3,8 mln euro netto
W spółce Bugatti-Rimac, w której 45 proc. udziałów należy do Porsche, Polak pracuje jako Digital Design Modeller, czyli projektant projektów cyfrowych.
Plany zakładają, że powstanie 250 egzemplarzy Bugatti Tourbillon. Samochód będzie produkowany ręcznie w zakładzie w Molsheim. Cennik zaczyna się od 3,8 mln euro (4 mln dolarów) netto. Pierwsze samochody trafią do odbiorców w 2026 roku.
