Kierowcy płacą rząd nic nie robi

Po ujawnieniu przez naszych reporterów informacji o podwyżce za przejazd autostradą A4 sprawdzamy, jakie zapisy tkwią w umowach koncesyjnych. Kierowcy mają niestety powód do obaw. W przypadku A4 - nawet po zapowiadanej podwyżce - do górnego limitu pobieranych opłat wciąż będzie brakowało jeszcze kilku złotych. Zarządcy wielkopolskiej A2 - jak ustalił nieoficjalnie reporter RMF FM Paweł Świąder - brakować będzie jeszcze nawet kilkunastu złotych. Mniejszy limit obowiązuje tylko na odcinku A1.

Każda z firm na innych zasadach rozlicza się z państwem, które - jak widać - najczęściej jest na przegranej pozycji. Minister nie może wymusić niższych opłat, niemożliwy okazuje się również rabat na czas remontu. A przecież wszystkimi autostradami, na które wręczono koncesje, powinniśmy jeździć już wiele lat temu. Taki jest efekt przyznawania koncesji firmom bez uzgodnienia szczegółów. To jak obietnica: wy zbudujecie trasę, ale za ile i w jakim czasie - ustalimy później.

Co ciekawe, wszystkie koncesje na obecnie płatne autostrady podpisał jeden minister transportu w rządach Oleksego i Cimoszewicza. To, co zrobiłem, było w tamtym czasie najlepsze dla Polski - twierdzi jednak Bogusław Liberadzki. Winą za to, że wciąż nie mamy wystarczającej sieci autostrad, mamy za to kłopoty z zarządcami, obarcza kolejną ekipę, która podważała decyzje poprzedników. A firmy, które miały budować autostrady, sprytnie to - według niego - wykorzystywały.

Nie najlepiej wypada również obecny minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, który nie widzi możliwości zmiany niekorzystnych umów.

swfobject.embedSWF("http://www.webstarfestival.pl/flash/pieczatka_nominacja.swf", "webstar_swf", "200", "161", "10.0.0", "", {'code' : "NDE",'bg': '2'});