Porównanie: Peugeot 208 1.0 VTi Active, Peugeot 208 1.4 VTi Access

Z litrowym silnikiem 208 nie imponuje osiągami, ale do miasta większego mu nie trzeba.

Z lewej strony - Peugeot 208 1.0 VTi Active, z prawej - Peugeot 208 1.4 VTi Access.Motor

Peugeot 208 1.0 VTi Active: Jasnoszare materiały rozjaśniają wnętrze 208, ale mają dwie wady – łatwo się brudzą (zwłaszcza w dolnej części), a w słoneczny dzień deska rozdzielcza odbija się w szybie.Motor

Miejski samochód z 1,4-litrowym silnikiem, który nie osiąga nawet 100 KM mocy trudno nazwać mocarnym. A jednak w ofercie Peugeota 208 są aż dwa słabsze silniki, w tym ledwie litrowy o trzech cylindrach. Sprawdziliśmy, jak bazowa wersja 1.0 VTi radzi sobie w porównaniu z 1.4 VTi.

Jeśli chodzi o osiągi tej pierwszej, trudno by było uznać je za dobre. Odpowiednie zestopniowanie skrzyni biegów sprawia jednak, że litrowa wersja 208 nie tamuje ruchu. Wręcz przeciwnie - przy miejskich prędkościach okazuje się zaskakująco sprawna. Dopiero powyżej 80 km/h silnikowi zaczyna brakować pary.

Mocniejsza wersja zostawia słabszą daleko w tyle - 100 km/h osiąga aż o 3,5 s szybciej.

Peugeot 208 1.4 VTi Access: 208 w najtańszej wersji wyposażeniowej nie oferuje ekranu dotykowego ani automatycznej klimatyzacji – nawet za dopłatą. W sesji zdjęciowej wzięła udział wersja Active.Motor

Jednak różnica między nimi jest wyraźnie odczuwalna dopiero w trasie, gdzie bazowy silnik wymaga od kierowcy starannego planowania każdego wyprzedzania. Odmiana 1.4 nie ma z tym problemów.

Jeśli jednak ktoś zamierza użytkować 208 głównie w mieście, 68-konny silnik może być dobrym wyborem. Tym bardziej że okazuje się znacznie oszczędniejszy.

Co więcej, 208 1.0 Active w cenie zbliżonej do bazowej wersji 1.4 (Access) oferuje wyposażenie bogatsze o klimatyzację czy radio. Można tu też dokupić wiele elementów nieoferowanych w odmianie Access.

Peugeot 208 1.0 VTi Active, Peugeot 208 1.4 VTi Access

Porównanie: Peugeot 208 1.0 VTi Active, Peugeot 208 1.4 VTi Access (czytaj artykuł)

Z lewej strony - Peugeot 208 1.0 VTi Active, z prawej - Peugeot 208 1.4 VTi Access.Motor

Wygodne fotele 208 zapewniają zupełnie niezłe podparcie boczne.Motor

W dwóch bogatszych odmianach można za 700 zł dokupić podgrzewanie przednich siedzeń.Motor

Ciemne tworzywa sztuczne i tapicerka są znacznie praktyczniejsze.Motor

Plastikowa kierownica nie jest zbyt przyjemna w dotyku. Skórzana – tylko w droższych wersjach.Motor

Bazowe 208 jest dostępne tylko ze stalowymi kołami. Aluminiowych – nawet opcjonalnie – cennik nie przewiduje.Motor

W dwóch bogatszych odmianach można za 700 zł dokupić podgrzewanie przednich siedzeń.Motor

Bazowy silnik Peugeota 208 ma tylko trzy cylindry i 1 litr pojemności, ale jest wyjątkowo oszczędny

Litrowa jednostka „warkocze” typowo dla silników trzycylindrowych.Motor

Silnik 1.4 ma wyższą kulturą pracy, jest też wyraźnie cichszy.Motor

Dane techniczne: Peugeot 208 1.0 VTi Active, Peugeot 208 1.4 VTi Access
Dane techniczne	208 1.0 VTi	208 1.4 VTi
Silnik	benzynowy	benzynowy
Pojemność skokowa	999 cm3	1397 cm3
Układ cylindrów/zawory	R3/12	R4/16
Moc maksymalna	68 KM/6000	95 KM/6000
Maks. moment obr.	95 Nm/3000	136 Nm/4000
Skrzynia biegów	manualna/5-biegowa	manualna/5-biegowa
Masa/ładowność	975/509 kg	1070/520 kg
Opony	185/65 R15	185/65 R15
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna	163 km/h	188 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	14,0 s	10,5 s
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie w l/100 km)	5,1/3,8/4,3	7,5/4,5/5,6
Dane testowe
Przyspieszenie 0-100 km/h	14,8 s	11,3 s
Zużycie paliwa (miasto/trasa w l/100 km)	6,4/4,8	7,6/5,5
Cena wersji podstawowej*	37 900 zł	41 500 zł
Cena	42 500 zł	41 500 zł
*z tym samym silnikiem