Remont silnika z użyciem starych tłoków?
Czy warto się decydować na remont silnika z użyciem starych tłoków, które podobno są lepsze niż nowe zamienniki?
Prawidłowo wykonany remont kapitalny powinien uwzględniać montaż nadwymiarowych tłoków i odpowiednią obróbkę cylindrów. Jednak nowe, markowe tłoki, szczególnie do jednostek wysokoprężnych, kosztują nawet ponad 500 zł za sztukę (np. Kolbendchmidt, Mahle). Tymczasem jakość chińskich zamienników bywa dramatyczna. Stąd jeżeli przyjmie się, że samochód z dieslem po remoncie nie musi przejechać kolejnych 400 tys. km, lecz raczej ok. 200 tys. km, można się zdecydować na skorzystanie ze starych tłoków.
