Naprawić czy sprzedać?

Zdarza nam się spotkać z opinią, że sprzedaż auta w obliczu problemów to pójście na łatwiznę. Nic podobnego: nie każdy jest mechanikiem lub zna specjalistę, który tanio poradzi sobie z awariami, nie każdy też ma czas żeby szukać fachowców czy czekać na dostępny termin naprawy. Czasem najlepiej jest po prostu sprzedać samochód, nawet tanio, i zdjąć sobie problem z głowy.

Nasz poradnik ogranicza się do przypadku, w którym użytkownik decyduje się na sprzedaż auta z powodu usterek. Podzieliliśmy więc awarie na cztery grupy: można do nich dopasować każdy typowy problem we współczesnych samochodach. W każdym przypadku wymieniamy pięć popularnych przykładów samochodów, które trapią usterki z danej grupy.

Poprosiliśmy też cztery osoby, które wystawiły swoje samochody na sprzedaż, o podzielenie się powodami, dla których zdecydowały się na ten krok. Nie zawsze jest to działanie zgodne z rozsądkiem.

Niektóre auta tak trudno sprzedać, że lepiej je naprawić nawet za sporą kwotę i jeździć do ich końca

---

Czy to się zwróci?

Zanim podejmie się decyzję o sprzedaży, warto zadać sobie kilka pytań. Najważniejsze z nich to: czy inwestycje w auto mają szansę jakkolwiek zwrócić się w przyszłej cenie odsprzedaży? To problem głównie właścicieli starszych aut: nawet jeżeli naprawią silnik, zawieszenie i blacharkę - dostaną na rynku grosze, bo nikt nie chce płacić dużo za stare samochody. W szczególności naprawy blacharskie są kosztowne i niestety stresujące (fatalna terminowość blacharzy). Ten problem dobitnie znają właściciele starszych Mazd 3 i 6, którzy naprawili rdzewiejące nadkola niemałym kosztem, a po 2 latach korozja pojawiła się tak samo jak wcześniej. Pozostaje tylko sprzedaż.

Jeśli jakaś usterka nawraca mimo wielokrotnych prób jej usunięcia, często kończy się to pozbyciem się pojazdu. Czasem warto jednak poszukać rozwiązania. Dzięki zaangażowaniu mechaników i rozpowszechnieniu wiedzy w internecie udało się pozbyć problemów z wariatorem faz rozrządu w Alfie Romeo i turbosprężarką w Peugeocie 1.6 HDi oraz Renault 1.9 dCi.

Wyjątkowo narażeni na trudne sytuacje są właściciele dość nowoczesnych i skomplikowanych samochodów. Wiele warsztatów nie zna jeszcze ich konstrukcji na tyle, żeby postawić zdecydowaną diagnozę. Za rozbiórkę pojazdu i poszukiwanie usterki płaci klient, a mechanicy przy okazji nabierają doświadczenia. Im nowocześniejsze auto, tym większa szansa, że warsztat sobie po prostu nie poradzi.

Nie daj się zastraszyć

Uczulamy szczególnie na sytuację, w której mając zadbany samochód, słyszymy nagle od mechanika litanię dziesiątek podzespołów wymagających natychmiastowej wymiany, a na końcu stwierdzenie "pozbawię pana problemu, odkupię to auto". To raczej próba szukania naiwnego, niestety często spotykana.Ostatnią kategorią, którą opisujemy, jest nagła, poważna awaria. Najczęściej dotyczy to silnika. W takim przypadku najlepsze rozwiązanie to sprzedaż, ale poprzedzona wymianą silnika. Nie wiadomo, w jakiej kondycji jest założony silnik używany, ale za auto z uszkodzoną jednostką napędową handlarze zapłacą jak za złom.

Skoda Fabia 1.4

Niestety, mechanik w serwisie okłamał panią Joannę, prawdopodobnie licząc na okazyjny zakup Fabii w dobrym stanie. Właściciele starszych samochodów bywają podatni na "straszenie" wysokimi kosztami napraw, a zdarza się to częściej, jeśli dany pojazd jest zadbany. Nigdy nie wierzmy bezkrytycznie w to, co powie mechanik: naszym sprzymierzeńcem jest tu internet. To prawda, że Fabie cierpią na nieszczelności nadwozia, ale na forum użytkowników tego modelu można znaleźć sposób na naprawę, której koszt nie przekracza 300 zł.

Pani Joannie odradziliśmy sprzedaż Fabii, bo oprócz drobnych nieszczelności i usterek elektryki, samochód jest naprawdę niezawodny, a przy tym nadzwyczaj tani w utrzymaniu.

NASZA RADA: NAPRAW

Inne przykłady podobnych usterek

Ford Mondeo 2.0 TDCi

Silniki wysokoprężne 2.0 TDCi konstrukcji Forda, stosowane tylko w Mondeo i w Jaguarze X-Type, nie były zbyt udane. Opiłki zbierające się w pompie paliwa zalepiały wtryskiwacze common rail. Niektórzy regenerowali je kilka razy zanim doszli do źródła problemu. Teraz wada 2.0 TDCi jest już szeroko znana i wiadomo, że wystarczy wymienić pompę na wolną od mankamentów. Tak sądził Tomasz, zlecając naprawę w warsztacie, który ponoć się w tym specjalizuje. Niestety, po roku usterka powróciła, a warsztat twierdzi że gwarancja już się zakończyła, bo dotyczyła tylko regeneracji pompy, a nie zakupu nowego elementu. Pozostaje długotrwały i kosztowny proces sądowy (a naprawić i tak trzeba!), albo... sprzedaż auta.

NASZA RADA: SPRZEDAJ

Inne przykłady podobnych usterek

BMW 120i

W BMW serii 1 (E81-E87) i serii 3 (E90) dość często zdarza się przedwczesne zużycie napinacza łańcucha rozrządu. Jednym z objawów jest chrobocząca praca silnika. Niestety, łańcuch umieszczono za silnikiem i żeby się do niego dostać, trzeba dosłownie rozłożyć cały przód. A to kosztuje sporo pracy mechanika. Dodatkowo żaden warsztat nie da gwarancji, że to akurat napinacz winny jest powstaniu niepokojącego dźwięku, tyle że po demontażu auta nie złoży się go na używanych częściach. Właściciel jest w sytuacji, w której musi wydać sporą kwotę, co może... nie doprowadzić go do żadnego rozwiązania. Nasza rada: zainwestuj w diagnozę tylko wtedy, gdy reszta auta jest w idealnym stanie. A także wtedy, kiedy mechanik może dać gwarancję na wykonane usługi.

NASZA RADA: TO ZALEŻY

Inne przykłady podobnych usterek

Alfa Romeo 156 2.0 TS

Silnik benzynowy 2.0 TS z Alfy Romeo 156 i 147 nie ma dobrej opinii. Problemy z wariatorem faz rozrządu są szeroko znane i co więcej, można je trwale rozwiązać, nie da się jednak ustrzec ryzyka nagłego zatarcia się silnika ze względu na wadę układu smarowania. Wtedy jednostka napędowa oczywiście nie nadaje się do naprawy. Pozostaje kupić drugą - oczywiście używaną i z demontażu. Jeśli da się sprawdzić stan na sprawnym samochodzie (np. importowanym z Anglii) - jest to rozsądne rozwiązanie. Niestety, taka ewentualność pojawia się rzadko. Zazwyczaj nabywca jest skazany na silnik o nieznanej kondycji, leżący oddzielnie od samochodu, z bezwartościową "gwarancją rozruchową". Taki zakup odradzamy: drugi silnik też może być wadliwy.

NASZA RADA: SPRZEDAJ

Inne przykłady podobnych usterek

Tekst: Tymon Grabowski; zdjęcia: Shutterstock, Rafał Andrzejewski

Sprzedać auto z głową - FORMALNOŚCI

Co to znaczy "pierwszy właściciel"? - OPINIE