Mitsubishi L200 2.5 DI-D Double Cab Intense+ - test

Mitsubishi L200 należy do elitarnego grona najbardziej wyrafinowanych konstrukcji w swojej klasie. W odróżnieniu od Pajero, którego silnik 3.2 DI-D jest paliwożerny, pick-up z turbodieslem 2.5 pod maską okazuje się nadzwyczaj oszczędny. Zużycie paliwa w trasie na poziomie 8 l/100 km to wręcz doskonały wynik w dwutonowym kolosie. W mieście można spokojnie zmieścić się poniżej 11 l/100 km, pod warunkiem, że nie będzie się wykorzystywało pełnego potencjału silnika. A przyznać trzeba, że "podkręcona" do 178 KM jednostka potrafi poderwać dwie tony do jazdy ze sporym wigorem.

Drugą ważną zaletą L200, obok dynamicznego i oszczędnego silnika, jest zaawansowany układ napędu 4x4 o nazwie Super Select - oferowany jako wyposażenie standardowe począwszy od wersji Intense. Do wprowadzenia na rynek VW Amaroka był to jedyny pick-up, który dawał możliwość ciągłej jazdy z włączonym napędem na cztery koła. To nieocenione np. zimą, gdy jedzie się po śliskim asfalcie. Kierowcy pick-upów z dołączanym ręcznie napędem przedniej osi (Hilux, Navara itp.) muszą wtedy jechać dużo wolniej.

Wnętrze kabiny Double Cab zapewnia pełną wygodę dwóm osobom. Pasażerowie ławki tylnej muszą się pogodzić z niewygodnym, prawie pionowym ustawieniem oparcia.

W wersji 136-konnej z przedłużoną kabiną i napędem Super Select auto kupić można za 108 tys. zł, a ze wzmocnionym silnikiem 178 KM - za niespełna 120 tys. zł.

Mitsubishi L200 2.5 DI-D Double Cab Intense+ (czytaj test)

Mitsubishi L200 2.5 DI-D Double Cab Intense+: plusy

• dynamiczny i oszczędny silnik,
• doskonały, stały napęd na cztery koła,
• wygodna kabina,
• dobre wyposażenie,
• solidna konstrukcja.

Mitsubishi L200 2.5 DI-D Double Cab Intense+: minusy

• astronomiczna cena zabudowy przestrzeni ładunkowej (15 872 zł!),
• ograniczony komfort jazdy w drugim rzędzie siedzeń.

Tekst: Marcin Klonowski, zdjęcia: Robert Brykała

Używane Mitsubishi Pajero III (2000-2006) - OPINIE

Mitsubishi Outlander 2.0 4WD CVT Instyle Navi - TEST