Łada Aura to rosyjska nowość klasy premium. Na premierze nie chciała zapalić

Łada Vesta Aura debiutowała na Forum Ekonomicznym w Petersburgu, w obecności m.in. rosyjskiego ministra finansów Antona Siłuanowa oraz szefa Sbierbanku Germana Grefa. Ten drugi usiadł za kierownicą nowego modelu i próbował go uruchomić, co... zakończyło się fiaskiem.

Na nagraniach, które natychmiast pojawiły się w internecie widać i słychać, że po tym jak Gref nacisnął przycisk uruchamiania silnika, rozrusznik pracował, ale silnik nie zapalał. Nie powiodła się również kolejna próba, po której Gref się poddał i opuścił samochód.

Na kolejnym nagraniu słychać z kolei, że samochód ostatecznie udało się uruchomić, co zgromadzona publiczność przyjęła z wyraźną ulgą.

Relacjonujący zdarzenie niezależnego białoruskiego portalu Nexta pozwolili sobie nawet na żart, że nowa Łada miała jeździć na alkoholu, a samochód nie zapalił, bo chwilę przed premierą w jego pobliżu był widziany Dmitrij Miedwiediew...

Gdy sprawa zrobiła się medialna, AwtoWAZ opublikował komunikat, zacytowany następnie przez rosyjską agencję TASS. Zgodnie z wyjaśnieniami producenta samochód nie dał się uruchomić, ponieważ silnik został zgaszony, gdy automatycznaa skrzynia biegów znajdowała się w trybie D (jazdy), a nie w trybie parkowania (P). W takiej sytuacji działa zabezpieczenie i auta faktycznie nie da się uruchomić.

Trudno ocenić czy to prawda, wydaje się jednak, że na nagraniach lewarek automatycznej przekładni znajdował się blisko konsoli przełączników, a więc w skrajnym przednim położeniu, a właśnie tam zwykle jest tryb P. Nie jest wykluczone również, że szef Spierbanku uruchomił immobilizer. Na wideo widać, jak naciska jakieś przycisku na kluczyku. W systemie bezkluczykowym nie ma potrzeby wyciągania kluczyka z kieszeni.

Co ciekawe, to nie pierwsza tego typu wpadka Łady. W 2011 podczas prezentacji Granty doszło do podobnego zdarzenia, tylko wówczas silnika nie mógł uruchumić sam Władimir Putin... Ostatecznie udało mu się to kilku próbach.

A co wiadomo o Ładzie Aura? Samochód oparto na zmodernizowanej Ładzie Vesta NG, która miała premierę jeszcze w lutym 2022 roku. Później jednak Rosja napadła na Ukrainę, zachodni producenci wycofali się, a na Rosję nałożono sankcję. W efekcie Vesta NG, zgodnie z oficjalnym komunikatem AwtoWAZ weszła do produkcji w marcu, ale 2023 roku. Natomiast pierwsze egzemplarze pojawiły się u dealerów w czerwcu.

Vesta NG pozbawiona jest zachodnich technologii i produkowana z części wytwarzanych głównie w Rosji. Samochód posiada dwie poduszki powietrzne i ABS. Oficjalnie na życzenie może być również wyposażony w oświetlenie LED, podgrzewaną przednią szybę, podgrzewane lusterka i przednie fotele, klimatyzację, czujniki cofania oraz 7-calowy ekran dotykowy.

Aura to zasadniczo Vesta NG ze zwiększonym rozstawie osi i nowym układem napędowym, dzięki czemu ma być... pojazdem premium. Źródłem mocy jest 122-konny silnik o pojemności 1.8 l, współpracujący wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Rozstaw osi jest większy o 25 cm niż w Veście NG, o tyle samo wzrosła ilość miejsca na tylnej kanapie. Ponadto Aura ma mieć lepsze materiały wykończeniowe oraz sprzęt grający wysokiej klasy.

Jak samochód ma być premium, premium musi być również cena. O ile ceny Vesty NG wynoszą między 1,25 a 1,7 mln rubli (62-85 tys. zł), to ceny Aury mają  przekroczyć 2 mln rubli (100 tys. zł).

***