Kosztowne zawieszenie wielowahaczowe?
Czy wielowahaczowe zawieszenie, takie jak np. w Fordzie Focusie, jest dużo droższe w serwisowaniu niż zawieszenie z tylną belką?
Jeśli chodzi o tylne zawieszenie, to przy belce skrętnej koszty obsługi w zasadzie ograniczają się do wymiany amortyzatorów. W układzie wielowahaczowym dochodzą do tego koszty wymiany wahaczy lub ich tulei. We wspomnianym Focusie zawieszenie tylne wytrzymuje nawet ponad 200 tys. km, a koszt kompletu tulei i śrub wynosi poniżej 600 zł. W ogólnych kosztach nie będzie to suma dyskwalifikująca auto jako zbyt drogie w utrzymaniu.
