Volvo C30

Volvo C30 to szwedzki przedstawiciel segmentu aut kompaktowych, czyli niewielkich samochodów miejskich przeznaczonych raczej do pokonywania krótkich tras w betonowej dżungli. Model C30 jest do tego celu wręcz stworzony. Zwarta konstrukcja gwarantuje możliwość zaparkowania w praktycznie każdym miejscu, w tym nawet na ciasnych i niekomfortowych parkingach. To wynik niewielkich rozmiarów pojazdu: jedynie około 425 cm długości oraz 178 cm szerokości. Wartości te odpowiadają innym przedstawicielom rynku aut kompaktowych, w tym BMW serii 1 czy Audi A3, a zatem najmocniejszych konkurentów dla szwedzkiej myśli motoryzacyjnej.

Cechą wyróżniającą ten niewielki pojazd jest jego dość muskularna sylwetka, która zupełnie nie przypomina karoserii innych aut z tej samej klasy. Samochód wygląda bowiem na znacznie większy niż w rzeczywistości i przez to może się podobać nawet osobom wcześniej niezainteresowanym zakupem niewielkiego kompaktu. 

Kolejną cechą, tym razem charakterystyczną dla całej marki, jest grill, w którym znajduje się poprzeczna linia wraz z symbolem Volvo. Oczywiście nie można pominąć tylnej klapy – jest prawie w całości wykonana ze szkła. Skrywa dość pojemny jak na tę klasę bagażnik, który pomieści po złożeniu tylnych siedzeń nawet 894 l, a w standardowym położeniu – około 250 l.

Auto w fazie przedprodukcyjnej, czyli jako Studium Volvo C30 Design Concept, zostało zaprezentowane w 2006 roku. W tym samym roku rozpoczęła się jego produkcja. Karoseria w swojej ostatecznej formie czerpała całymi garściami z wersji koncepcyjnej pokazanej sporo wcześniej, bo w 2001 roku. To właśnie w nim nietypowa, szklana klapa pojawiła się po raz pierwszy.

Pierwsza generacja Volvo C30 (2006-2012) – była zarazem także ostatnim wcieleniem modelu. Jego premiera odbyła się na Salonie Samochodowym w Detroit oraz pół roku później na Salonie w Paryżu. Samochód powstał na płycie podłogowej marki Ford Motor Company, którą dzieli wraz z wieloma innymi samochodami tego samego segmentu, w tym z Mazdą 3 oraz Fordem Focusem. 

Auto zachwycało recenzentów głębokimi przetłoczeniami oraz muskularną, zwartą konstrukcją. Ponadto otrzymało wszystkie zdobycze technologii, które zwiększały diametralnie ochronę pasażerów oraz pieszych znane z innych pojazdów tej samej marki. Volvo C30 było także (w pewnym sensie) modelem popisowym, w którym znalazł się system SIPS. Miał on na celu ochronę pasażerów w razie uderzenia w bok samochodu poprzez rozproszenie energii na cały szkielet pojazdu. 

W 2009 roku doszło do liftingu, w ramach którego zupełnie przemodelowano cały front. Proste lampy ustąpiły miejsca zaokrąglonym, podłużnym reflektorom. Zmiany dotyczyły również przedniego i tylnego zderzaka.

Volvo C30 wyróżniało się na rynku atrakcyjną stylistyką i nie bez powodu zostało docenione przez niezależną prasę oraz organizatorów różnych konkursów motoryzacyjnych. Auto otrzymało wiele prestiżowych nagród, w tym: Design Award 2006, Auto Trophy 2006 roku, Das Goldene Lenkrad 2006, Die Besten Autos 2007 i Red Dot Award 2007. 

Linię tego modelu z całą pewnością doskonale znają wielbiciele sagi Zmierzch. W filmie główny bohater poruszał się właśnie tym samochodem.

Ciekawostką jest obecność wersji elektrycznej C30, której spotkanie „na drodze” jest w zasadzie niemożliwe. Wolumen produkcji został ograniczony do 250 sztuk. To sprawia, że auto stało się łakomym kąskiem na rynku kolekcjonerskim. 

Volvo C30 miało dwa zupełnie odrębne charaktery definiowane przez silnik. Z jednej strony, najsłabsza wersja generująca 100 KM (1,6 R4), rozpędzała samochód do pierwszej setki w 11,8 sekundy. To nie było średnim wynikiem, nawet jak na ówczesne standardy. Wartość ta okazała się jednak wystarczająca do jazdy miejskiej w komforcie i względnej ciszy. W wariancie T5 wyposażonym w jednostkę o pojemności 2,5 l i konstrukcji R5, było wprost odwrotnie. Auto było w stanie osiągnąć 100 km/h już po 6,7 sekundy i jechać z prędkością nawet 240 km/h. Wyniki te odpowiadają parametrom innych aut z segmentu hot-hatchów.

Klienci oceniają Volvo C30 jako auto łączące solidne wykonanie z przystępną ceną zakupu, przynajmniej na rynku aut używanych. Jego stosunkowo duża bezawaryjność wynika z zastosowania sprawdzonych jednostek napędowych, częściowo z koncernu PSA i Forda, jak i z bezkompromisowego podejścia producenta względem trwałości swoich samochodów.

Istotną zaletą jest także dość wygodna, jak na tę klasę pojazdów, choć oczywiście nieco ciasna kabina. We wnętrzu wygodnie będą podróżować dwie osoby z przodu. Chociaż tylny rząd siedzeń daje możliwość podróżowania dwóm osobom, komfort nie jest duży. Do bagażnika o pojemności 251 l wejdzie torba czy zakupy, a po złożeniu tylnych siedzeń nawet niewielkie meble. Realna pojemność przestrzeni ładunkowej rośnie wówczas do niespełna 900 l.

Na popularność samochodu mają wpływ także wygodne fotele, w których można przy zachowaniu wysokiego komfortu przejechać nawet kilkaset kilometrów, i to bez postoju w międzyczasie.