Peugeot 406

Peugeot 406 to przedstawiciel autosegmentu D – klasy średniej wśród samochodów osobowych. Składa się ona głównie z aut dużych, pojemnych i komfortowych, takich jak: Opel Vectra, Volkswagen Passat czy też Ford Mondeo i Mazda 626. To zresztą podstawowi konkurenci modelu marki Peugeot, z którymi miał on nawiązać bezpośrednią walkę.

Samochód powstał na bazie Citroena Xantia, w efekcie czego koncern PSA mógł oszczędzić nieco funduszy na R&D (Research & Development), co z kolei miało bezpośredni wpływ na niską cenę zakupu. Pojazd był dostępny od razu po wejściu do produkcji w kilku wersjach nadwozia: jako drzwudrzwiowe coupé, czterodrzwiowy sedan oraz jako pięciodrzwiowe kombi. Podobnie zresztą jak cała konkurencja.

Pierwsza generacja Peugeota 406 (1995-2004) – Peugeot 406 występował wyłącznie w jednej generacji jako następca Peugeota 405. Z tego też powodu kontynuował jego ogólne założenia, w tym duże, komfortowe wnętrze i sporą liczbę jednostek silnikowych. Prezentacja auta odbyła w 1995 roku i spotkała się z ciepłym przyjęciem wśród potencjalnych klientów, w efekcie czego już rok po wprowadzeniu go na rynek zajął drugie miejsce w konkursie na Europejski Samochód Roku. 

W 1999 roku samochód został poddany face-liftingowi, w ramach którego nieco zmodyfikowano jego cały front. Zupełnie zmieniły się przednie i tylne reflektory, atrapa chłodnicy oraz kilka innych detali. Auto wycofano z produkcji w 2004 roku w celu zwolnienia miejsca w katalogu tego producenta dla Peugeota 407.

Peugeot 406 to samochód bardzo ciekawy i intrygujący. Nie dzieje się to bez powodu – nadwozie w wersji coupé zaprojektowało studio Pininfarina, które to słynie z projektów aut supersportowych i nietuzinkowych. Peugeot 406 Coupé był dobitnym przykładem na kunszt pracy studia projektowego. W efekcie – już w 1997 roku – otrzymał nagrodę za najpiękniejsze auto w nadwoziu coupé na świecie. To ogromny wyróżnik zarówno dla koncernu PSA, jak i samego biura projektowego. Model coupé nie był jednak produkowany na równi z pozostałymi wersjami nadwozia, a jedynie od 1997 do 2004 roku. Zadziwia liczba sprzedanych sztuk. Ta pod koniec produkcji osiągnęła wartość znacznie powyżej 100 tys. egzemplarzy i to w przypadku samego coupé.

 

Duży wpływ na rozpoznawalność tego samochodu miał film Taxi, w którym główny bohater poddał go wielu modyfikacjom zwiększającym jego moc. Zresztą model ten w pewnym momencie stał się ulubieńcem wśród standardowych taksówkarzy, czy to z uwagi na dużą przestrzeń w środku, czy też z powodu niskiej ceny bieżącej eksploatacji.

Auto jest dobrze oceniane wśród kierowców i cieszy się sporym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Nabywcy doceniają przede wszystkim trwałe, pewne i bezawaryjne jednostki benzynowe oraz wysokoprężne, a także wysoką wytrzymałość układu zawieszenia. Ten jest przede wszystkim komfortowy i z tego względu próżno szukać w nim dynamiki, lecz nie ten cel przyświecał projektantom koncernu PSA. 

Poza standardowymi naprawami na właścicieli Peugeota 406 nie czeka zbyt wiele kosztownych niespodzianek. Poza wymianą kompletnego rozrządu oraz innymi typowymi naprawami eksploatacyjnymi samochody te nie mają zbyt wiele wspólnego z mitem dotyczącym ponadprzeciętnej awaryjności francuskiej motoryzacji.