Peugeot 307

Początek historii modelu Peugeot 307 sięga 2001 roku, kiedy to pojawił się na rynku europejskim, zastępując jednocześnie przestarzały model 306. Auto miało stanowić mocną konkurencję dla wielu konstrukcji już doskonale znanych na rynku, w tym Forda Focusa, Hondy Civic czy Toyoty Corolli, a nawet osławionego już Volkswagena Golfa. Był oferowany w pełnej gamie nadwozi – jako hatchback (3- i 5-drzwiowy), jako 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi (SW / Break) oraz jako 2-drzwiowe coupé (CC – coupé-cabrio).

Auto wyróżniało się na tle swojej konkurencji wyższym komfortem eksploatacji, widocznym przede wszystkim po wersji SW. Kierowca miał bowiem do dyspozycji aż 7 miejsc – dwa z przodu, trzy w drugim rzędzie oraz kolejne dwa za plecami drugiego rzędu. Dzięki temu autem mogło podróżować, przy zachowaniu pełnej wygody, 7 pasażerów.

Z drugiej strony skali znajduje się Peugeot 307 CC – to auto ze składanym dachem przeznaczone dla wielbicieli szybkiej jazdy z wiatrem we włosach. Dach po złożeniu chował się bezpośrednio pod pokrywą bagażnika, dlatego nieco zmniejszał jego pojemność do 204 l (z 350 l przy dachu rozłożonym).

Pierwsza generacja Peugeota 307 (2001-2012) – Peugeot 307 pojawił się na rynku w 2001 roku i szybko objął wysoką pozycję w wynikach sprzedażowych na Starym Kontynencie. Nie jest to nic dziwnego – od samego początku koncern PSA na pierwszym miejscu stawiał komfort dla pasażerów oraz kierowcy. 

W 2005 roku doszło do face-liftingu, w ramach którego samochód został dostosowany do ówczesnych standardów. Zmianie uległy cały przedni pas, zarówno zderzak, reflektory oraz w pewnym stopniu także maska i tylne lampy. W efekcie auto zostało dostosowane do standardów panujących wówczas na rynku. Samochód na Starym Kontynencie został wycofany w 2008 roku, a z Argentyny w 2012 roku. Na rynku europejskim zastąpił go Peugeot 308.

Peugeot 307 był samochodem dość mocno popularnym na europejskim, chłonnym rynku, który nie bez powodu uznaje się za kolebkę aut miejskich i niewielkich. Z tego względu Peugeot 307 cechuje się bogatym wyposażeniem, w którym można z łatwością znaleźć w zasadzie wszystko, nawet elementy spotykane wyłącznie w pojazdach marek premium. 

W standardzie nabywca mógł liczyć na układ ABS, zabezpieczający przed poślizgiem kół w trakcie hamowania, sterowane elektrycznie szyby termiczne i wiele innych. Za dodatkowe wyposażenie przyszło dopłacić – szczególnie interesującą pozycją był model XS, w którym – poza 6-cioma poduszkami w standardzie – pojawiły się także poduszki boczne wraz z kurtynami. Dla wielbicieli dobrej jakości audio koncern PSA przygotował system nagłośnieniowy marki JBL.

Peugeot 307 dobrze zniósł próbę czasu. Mimo nawet 15-letniej obecności na rynku najstarsze egzemplarze z początku produkcji udowadniają, że koncern PSA potrafił zadbać o ich jakość. Całe wnętrze zużywało się w marginalnym stopniu, przez co zachowuje swoją estetykę mimo kolejnych lat stałej eksploatacji. Jednostki napędowe w dalszym ciągu zachwycają elastycznością i niskim spalaniem. Nie można tego samego powiedzieć o powłoce lakierniczej, która cechowała się nieco niższą trwałością niż u konkurencji. Efektem były niewielkie zarysowania, które pojawiały się na samochodzie w trakcie standardowego użytkowania bez większych powodów. Tak czy inaczej, Peugeot 307 pozostaje dobrym wyborem w swojej kategorii cenowej.

Informacją wartą uwagi była także akcja serwisowa, w ramach której koncern Peugeot usunął problem ryzyka zwarcia instalacji elektrycznej w obrębie czujników systemu ABS. Mogła bowiem dostać się do nich woda, co w efekcie stwarzało realne zagrożenie wybuchem pożaru.