Nowa Toyota RAV4 zamiast elektryka? Japończycy wiedzą, co robią

Toyota pokazała zupełnie nową generację modelu RAV4. Auto wygląda świeżo, jest lepiej wyposażone, a pod względem napędu - może być jeszcze bardziej zelektryfikowane niż dotąd. Najważniejsze? Plug-in z ładowaniem prądem stałym i nawet 100 km zasięgu w trybie EV. Do salonów trafi na początku 2026 roku, ale przedsprzedaż ruszy już we wrześniu.

Nowy RAV4 nie zrywa z dotychczasowym językiem stylistycznym, ale widać, że projektanci odświeżyli każdy element. Nowy przód z wyraźnie zarysowanymi światłami i zmodyfikowanymi wlotami powietrza nadaje autu bardziej surowy, "terenowy" charakter. Zachowano proporcje poprzednika - auto powstało na tej samej platformie, co model piątej generacji, więc jego wymiary są zbliżone. Na szczegółowe dane techniczne, jak długość, szerokość czy prześwit, musimy jeszcze poczekać.

Zmiany w kabinie są znacznie głębsze. Całe wnętrze zostało zaprojektowane od nowa i podporządkowane nowym multimediom oraz funkcjom wspomagającym kierowcę. Uwagę zwraca zestaw cyfrowych ekranów i przejrzyste, poziome podziały. Obsługa jest intuicyjna, a liczba fizycznych przycisków - mocno ograniczona.

Największą nowością technologiczną jest zastosowanie systemu operacyjnego Arene. Toyota opracowała go z myślą o uproszczeniu obsługi pojazdu, lepszym zarządzaniu bezpieczeństwem oraz szybszym działaniu systemów pokładowych. Nowe oprogramowanie odpowiada zarówno za multimedia, jak i integrację z nawigacją, asystentami jazdy oraz usługami zdalnymi.

Na pokładzie nowego RAV4 znajdziemy dwa cyfrowe wyświetlacze. Zegary mają przekątną 12,3 cala i oferują kilka trybów prezentacji danych - od klasycznych wskaźników po uproszczone widoki podróżne. Centralny ekran ma 12,9 cala i działa znacznie szybciej niż dotychczasowe systemy. Menu jest konfigurowalne, a dostęp do ustawień skrócono do minimum kliknięć.

Dzięki Arene systemy reagują szybciej, są bardziej stabilne i umożliwiają aktualizacje przez internet. I to nie tylko multimediów, ale np. systemów bezpieczeństwa. RAV4 oferuje teraz pełniejszy dostęp do usług online, w tym informacji o korkach, dostępnych stacjach ładowania, a nawet fotoradarach. Integracja z mapami Google działa w czasie rzeczywistym i oferuje m.in. trójwymiarowe podpowiedzi dotyczące pasa ruchu. Całość obsługuje rozbudowany asystent głosowy, który może sterować funkcjami auta - od klimatyzacji po nawigację.

W ramach aplikacji MyToyota użytkownik ma też dostęp do zdalnych usług - takich jak śledzenie lokalizacji pojazdu, korzystanie z wirtualnego kluczyka czy wideorejestrator.

Toyota stawia mocno na hybrydę plug-in. Nowy RAV4 z napędem AWD-i rozwija moc 304 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,8 s. Przygotowano też wersję z napędem na przednią oś, o mocy 268 KM. Za zasilanie układu elektrycznego odpowiada nowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 22,7 kWh. To właśnie dzięki niemu możliwy jest zasięg do 100 km w trybie elektrycznym (dane wstępne, cykl mieszany WLTP). Auto obsługuje szybkie ładowanie - 50 kW DC pozwala na uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. w 30 minut. W domowych warunkach ładowanie AC (11 kW) zajmuje około 3 godzin.

Ciekawostką jest system geofencingu. RAV4 analizuje dane z chmury i zna np. lokalizacje stref niskiej emisji. Jeśli kierowca zbliża się do takiego obszaru, auto może wcześniej przełączyć się w tryb elektryczny, a nawet samodzielnie doładować baterię, by przejazd odbył się bez emisji.

Oprócz odmiany ładowanej z gniazdka w ofercie pozostaje klasyczna hybryda. Samochód otrzymał najnowszą generację układu z udoskonalonym układem przeniesienia napędu, ulepszoną jednostką sterującą mocą, akumulatorem i innymi podzespołami. Zwiększono także moc przedniego silnika elektrycznego, co poprawiło przyspieszanie i gwarantuje bardziej bezpośrednią reakcję na gaz. RAV4 Hybrid z inteligentnym napędem na cztery koła AWD-i ma 191 KM mocy, a wariant z napędem na przednie koła wytwarza 183 KM.

Nowa Toyota RAV4 będzie również dostępna w wersji GR SPORT. Nie chodzi tu o osiągi, ale o styl i lepsze właściwości jezdne. Zmodyfikowane zawieszenie, szerszy rozstaw kół i lekkie 20-calowe felgi to tylko część zmian. W środku znajdziemy sportowe fotele, aluminiowe nakładki na pedały i liczne akcenty nawiązujące do motorsportu - w tym logotypy GR.

Toyota potwierdza, że przedsprzedaż nowego RAV4 ruszy we wrześniu. Pierwsze egzemplarze trafią do salonów w Polsce w marcu przyszłego roku. Ceny nie są jeszcze znane, ale biorąc pod uwagę obecne trendy rynkowe, należy spodziewać się niewielkiego wzrostu względem obecnej generacji.

Nowa Toyota RAV4 to ewolucja, nie rewolucja - ale w dobrym kierunku. Auto wygląda świeżo, ma bardziej dopracowany napęd i więcej możliwości ładowania. Do tego dorzuca nowy system operacyjny i lepsze multimedia. Jeśli ceny pozostaną rozsądne, Toyota może spokojnie liczyć na utrzymanie pozycji lidera w segmencie hybrydowych SUV-ów.