Ferrari Luce odsłoniło wnętrze. To pierwszy elektryczny model marki

Podczas specjalnego wydarzenia w San Francisco Ferrari po raz pierwszy ujawniło nazwę swojego pierwszego w pełni elektrycznego modelu - samochód będzie nazywał się Luce (co po włosku oznacza "światło"). Zaprezentowano także projekt kabiny: układ deski rozdzielczej, system sterowania oraz rozwiązania interfejsu.

Ferrari oparło się modzie na ekrany. To nie znaczy, że w Luce ich w ogóle nie znajdziemy, ale zastosowano połączenie klasycznych elementów mechanicznych - przycisków, pokręteł i przełączników z cyfrowymi wyświetlaczami. Zestaw wskaźników, panel sterowania i konsola centralna zostały zaprojektowane jako oddzielne moduły, rozmieszczone w sposób podporządkowany kierowcy.

Centralny ekran jest niewielki, a bezpośrednio pod nim znajduje się szereg wygodnych, aluminiowych przełączników w stylu lotniczym.

Ekran cyfrowych zegarów umieszczono na kolumnie kierowniczej, dzięki czemu porusza się razem z kierownicą. Sama kierownica jest nowa, nie znajdziemy już na niej dotykowych przełączników, są tylko fizyczne.

Sam ekran zegarów został przykryty przez panel, z wyciętymi otworami, przez kierowca ma wrażenia ze ma przed sobą trzy niezależne okrągłe wyświetlacze.

Za projekt wnętrza odpowiada zespół Ferrari we współpracy z kolektywem LoveFrom, założonym przez Jony'ego Ive'a i Marca Newsona, byłych projektantów Apple. Grupa pracuje z włoską marką od kilku lat, odpowiadając za całościową koncepcję interfejsu i ergonomii.

Kabina została zaprojektowana jako jednolita, uproszczona przestrzeń. Producent podkreśla, że materiały dobrano pod kątem trwałości. Kluczową rolę odgrywa aluminium obrabiane metodą CNC oraz szkło Corning Fusion5, odporne na zarysowania. Z tego materiału wykonano np. przełącznik wyboru kierunku jazdy.

W Ferrari Luce za pomocą ekranu obsługuje się multimedia, nawigację i ustawienia pojazdu, natomiast najważniejsze funkcje pozostają pod kontrolą fizycznych przełączników W ten sposób o. Producent deklaruje ograniczenie liczby menu, aby nie rozpraszać kierowcy podczas jazdy.

Technologia stanowiąca podstawę Luce została zaprezentowana w październiku 2025 roku w centrum badawczo-produkcyjnym Ferrari w Maranello.

Wiemy więc już, że samochód ma rozpędzać się do 100 km/h w 2,5 s oraz osiągać prędkość maksymalną 310 km/h, a jego masa będzie wynosiła około 2300 kg. Te osiągi mają zapewniać cztery silniki elektryczne o mocy systemowej wynoszącej, jak oficjalnie podało Ferrari, "ponad 986 KM", a moc chwilowa ma przekraczać 1000 KM.

Silniki na przedniej osi mają dostarczać 282 KM i 3500 Nm, a tylnej osi - 830 KM i 8000 Nm (w obu przypadkach mowa o momencie obrotowych na kołach).

Pojemność zamontowanego w podłodze akumulatora to 122 kWh. Oczywiście będzie on pracował pod napięciem 800 V, dzięki czemu możliwe będzie ładowanie z mocą 350 kW.

Finał trzyczęściowej premiery pierwszego w historii elektrycznego modelu Ferrari zaplanowano na maj 2026 roku we Włoszech. Wtedy poznamy wygląd Luce.

Producent nie potwierdził jeszcze cennika. Według analityków rynku aut luksusowych cena elektrycznego Ferrari może przekroczyć 1 mln zł, co wpisywałoby się w dotychczasową strategię marki.

Ferrari zapowiada, że produkcja Luce będzie prowadzona z wykorzystaniem nowych procesów technologicznych. Szczególny nacisk położono na jakość materiałów oraz precyzję montażu.

Aluminium użyte w kabinie pochodzi w 100 proc. z recyklingu. Elementy są frezowane z litego bloku, a następnie anodowane, co zwiększa ich odporność na zużycie. Producent deklaruje, że trwałość wnętrza ma odpowiadać standardom znanym z modeli spalinowych.