Yamaha Tricity 2017 - dopieszczony trójkołowiec

Zmodernizowany mieszczuch w bieżącym sezonie mocno upodobnił się do zaprezentowanego w ubiegłym roku modelu Tricity 155. Wygląd w ogólnym założeniu pozostał ten sam, ale styliści popracowali nieco nad kształtem tylnej części nadwozia. Uniesione w górę tylne panele nadają modelowi 2017 bardziej sportowego wyglądu, przy jednoczesnym zachowaniu efektu lekkości i zwinności sylwetki miejskiego skutera. W palecie pojawiły się dwa nowe kolory - sunny yellow oraz aqua blue.

Wprawne oko dostrzeże istotną zmianę w schowaną pod kloszami lamp. Na sezon 2017 Yamaha w modelu Tricity proponuje w pełni LEDowe oświetlenie. Z przodu diodowe są światła pozycyjne, mijania (3 diody), a także drogowe (2 diody). Również z tyłu wykorzystano technologię LEDową, co oprócz oczywistej korzyści jaką jest mniejsze zużycie energii, dobrze wpłynęło na komfort oraz bezpieczeństwo jazdy: takie światła są po prostu jaśniejsze.

Najważniejszą chyba zmianą w tegorocznym modelu jest sztywniejsza i - przede wszystkim - większa rama. Rozsunięcie osi o 40 mm (do 1350 mm) wpłynęło nie tylko na poprawę właściwości jezdnych, lecz także na zwiększenie ilości miejsca dla kierowcy oraz pasażera. Szerszy jest teraz podest na którym spoczywają nogi, dłuższa kanapa, a nawet schowek, w którym obecnie zmieści się kask integralny w rozmiarze XL.

Poprawa stabilności motocykla w jeździe na wprost, jak również w zakrętach, to efekt między innymi nieco inaczej zestrojonego zawieszenia i większego koła na tylnej osi. W bieżącym modelu z tyłu zastosowano 13-kę (poprzednio 12 cali), co znakomicie wpłynęło na komfort, przyczepność oraz amortyzację. Miejskie dziury w nawierzchniach są teraz jakby nieco mniej straszne.

Podobnie jak w poprzedniej wersji, również w modelu 2017, Tricity 125 oferowana jest z seryjnymi układami ABS oraz UBS. Ten pierwszy zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania, ten drugi dba o prawidłowy rozdział siły hamowania pomiędzy osiami. Zintegrowany układ hamulcowy (UBS) włącza się po naciśnięciu dźwigni hamulca tylnego lub obu dźwigni jednocześnie (przód i tył). Układ ten, w połączeniu z dwukołową osią przednią doskonale sprawdza się w czasie hamowania awaryjnego, gwarantując dużą stabilność motocykla.

Tricity 125 napędzana jest nowym silnikiem z rodziny Blue Core, przejętym z modelu 155. Przy zmniejszonej do 125 ccm pojemności, tegoroczny model oferuje nieco wyższą moc (12,3 KM, poprzednio 11 KM), a także lepszą charakterystykę pracy. Przyrost mocy i momentu obrotowego przełożyły się na nieco wyższą prędkość maksymalną, a także zdecydowanie lepsze wartości przyspieszeń w zakresie prędkości od 0 do 70 km/h.

Z racji poprawionych osiągów jednostki napędowej, producent zdecydował się powiększyć również zbiornik paliwa. W modelu 2016 pojemność zbiornika wynosiła 6,6 l. Najnowsze egzemplarze mogą wziąć na pokład 7,2 litra, co przekłada się na większy o około 40 kilometrów zasięg. Przy oszczędnym i ekologicznym obchodzeniu się z manetką gazu na jednym tankowaniu będziemy mogli przejechać prawie 300 kilometrów.

W oszczędnym gospodarowaniu zasobami paliwa przydatna będzie specjalna kontrolka. W zestawie wskaźników pojawiła się zielona lampka z napisem “eco", która informuje nas czy w danych warunkach jazdy (prędkość, stopień otwarcia przepustnicy, itp.) jesteśmy jeszcze po zielonej stronie mocy, czy już wychodzimy poza ekologiczny obszar. Jeśli się z nią zaprzyjaźnimy (będzie się ona świeciła jak najczęściej), pozytywny wpływ ecodrivingu na nasze finanse odczujemy na stacji benzynowej.

Większy zbiornik paliwa, a także schowek, dłuższa i bardziej płaska kanapa, szersze podesty na stopy, to udogodnienia o których wspominaliśmy we wstępie. W dobie wszechobecnych elektronicznych gadżetów, niezwykle istotny jest również fakt przeprojektowania kieszeni na obudowie układu kierowniczego. W tegorocznym modelu znajdziemy w niej gniazdo zasilania 12V, przydatne w procesie ładowania baterii smartfonu lub nawigacji.

Dopieszczony trójkołowiec Yamahy w obecnym wcieleniu jest komfortowym motocyklem, na którym dobrze czuć się będą również wysocy kierowcy. Co ważne - dwa koła na przedniej osi znacznie poprawiają stabilność w czasie jazdy i hamowania, co docenią osoby, rozpoczynające przygodę z motocyklami.

MW