Do którego SUV-a części są najtańsze

Kompaktowy SUV to marzenie wielu kierowców mniejszych samochodów. Dzięki rozsądnym rozmiarom, oszczędnym silnikom przejętym wprost z modeli średniej klasy oraz wydajnym układom napędowym - kompaktowe SUV-y stwarzają wrażenie aut tanich w eksploatacji. Jednak branie pod uwagę wyłącznie zużycia paliwa stanowi zbytnie uproszczenie. Spalanie wyższe o litr czy dwa na 100 km to bowiem tylko część prawdy. Na wyższe koszty jazdy SUV-em składają się także wyższe ceny części zamiennych czy chociażby droższe opony. Zanim zdecydujemy się więc na zakup kompaktowego SUV-a, warto sprawdzić czy upatrzony model nie jest przypadkiem autem ponadprzeciętnie drogim. Aby to ułatwić stworzyliśmy zestawienie cen części zamiennych 25 modeli.

W używanym to się liczy

Tylko kupując nowy samochód w salonie można zapomnieć na dłuższy czas o wydatkach na części zamienne. Dzisiejsze auta do przebiegu około 100 tys. km psują się statystycznie mało, często zresztą są jeszcze wtedy na gwarancji.

Inaczej sprawa ma się w przypadku egzemplarzy używanych. Czteroletni, kompaktowy SUV ma już przejechane zwykle około 100 tys. km. Zakładając jego eksploatację na dystansie następnych 100 tys. km, można się spodziewać paru poważnych wydatków. Dlatego w naszym zestawieniu kosztów uwzględniliśmy takie pozycje, jak dwumasowe koło zamachowe, sprzęgło, wtryskiwacze oleju napędowego czy turbosprężarka. To zakupy tych podzespołów narażają nas na największe wydatki. W ciągu kilkuletniej eksploatacji na pewno pojawi się konieczność wymiany obu kompletów opon (letnich i zimowych), dlatego uwzględniliśmy i ten wydatek.

W tabeli kosztów braliśmy pod uwagę zamienniki wysokiej jakości lub, jeżeli takie były niedostępne, części oryginalne. Można bowiem przyjąć, że żadnemu właścicielowi takiego auta nie będzie zależało na oszczędnościach za wszelką cenę.

Benzyniak zawsze tańszy

Ta zasada obowiązuje również w przypadku kompaktowych SUV-ów. Praktyka wykazuje, że wersje benzynowe nie tylko są przeciętnie mniej zużyte niż wysokoprężne, ale także ich obsługa techniczna kosztuje mniej. Przed wyborem danej wersji warto zrobić sobie bilans kosztów, aby stwierdzić, czy naprawdę opłaca się wybierać diesla. Już niebawem ten trend może jednak się zmienić. Warto porównać VW Tiguana z silnikiem benzynowym 1.4 TSI oraz dieslem 2.0 TDI. Nowoczesny, skomplikowany silnik benzynowy staje się równie drogi w obsłudze jak diesel.

Na co zwracać uwagę

Elementami najszybciej ulegającymi zużyciu na polskich drogach są opony oraz zawieszenie. Można liczyć, że tu ingerencja w różne elementy konieczna jest częściej niż co 50 tys. km.

Po przebiegu 130-150 tys. km do wymiany zaczyna się zwykle kwalifikować sprzęgło oraz dwumasowe koło zamachowe. Kupując auto o przebiegu ponad 100 tys. km, praktycznie nie da się tego uniknąć. Bariery 200 tys. km nie wytrzymują często takie elementy jak turbosprężarka czy wtryskiwacze w dieslach. Dlatego te wydatki również należy uwzględnić.

Jak dokonać wyboru?

Wstępnie analizując koszty można uniknąć nieprzyjemnego zaskoczenia wydatkami. Naszym zdaniem należy się poważnie zastanowić, czy wybór modelu z końca listy, a więc o najdroższych częściach zamiennych, jest rozsądny. Doskonałym przykładem jest tu Subaru Forester 2.0 D poprzedniej generacji. Praktyka wykazuje, że jego silnik wcale nie jest tak niezniszczalny, jak starsze benzyniaki tej marki, a dodatkowo części zamienne są drogie i trudno dostępne. To zdecydowanie nie jest samochód dla ludzi oszczędnych, lecz dla fanatyków tej marki, gotowych na każdy wydatek.

Czytaj dalej na następnej stronie: Do którego SUV-a części są najtańsze, cz. II

Ceny koszyka podstawowych części zamiennych do kompaktowych SUV-ów mogą się różnić nawet czterokrotnie. Wśród diesli z napędem na cztery koła różnica może być ponaddwukrotna. Należy sobie zdawać z tego sprawę i przed wyborem modelu auta używanego zawsze to uwzględnić. Naszym zdaniem na uwagę zasługują szczególnie trzy modele: Dacia Duster 1.5 dCi 4WD, Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 oraz VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion, które wśród diesli okazały się mieć przystępne ceny części.

Tekst: Marcin Klonowski, zdjęcia: archiwum

Dacia Duster 1.5 dCi 4WD Prestige - TEST

Kompaktowe SUV-y i crossovery - PORÓWNANIE