Z nawiewów leci zimne powietrze. To cztery możliwe powody
To jedna z bardziej frustrujących usterek, bo oprócz dyskomfortu może oznaczać też problem z odparowaniem szyb, a więc gorszą widoczność. Dobra wiadomość jest taka, że lista potencjalnych winowajców jest dość krótka. W większości przypadków przyczyna zimnego nawiewu leży w układzie chłodzenia lub sterowaniu klapami nawiewu. Zanim pojedziemy do warsztatu, możesz samodzielnie sprawdzić kilka podstawowych rzeczy.
Spis treści:
- Ogrzewanie nie działa przez zbyt niski poziom płynu chłodniczego
- Ogrzewanie nie działa przez uszkodzony lub zablokowany termostat
- Ogrzewanie w samochodzie nie działa - zapowietrzony układ i nagrzewnica
- Problemy z klapami i sterowaniem nawiewu
Ogrzewanie nie działa przez zbyt niski poziom płynu chłodniczego
Pierwszy i najprostszy trop to poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym. To właśnie płyn chłodniczy transportuje ciepło z silnika do nagrzewnicy, czyli małego grzejnika ukrytego pod deską rozdzielczą. Jeśli płynu jest za mało, układ priorytetowo chłodzi silnik, a do nagrzewnicy trafia zbyt mało gorącego czynnika, by ogrzać powietrze w kabinie.
Poziom płynu należy sprawdzić wyłącznie na zimnym silniku. Jeżeli trzeba go regularnie dolewać, to znak, że układ jest nieszczelny - winne mogą być przewody, chłodnica, pompa wody albo nieszczelna nagrzewnica. Każdy wyciek trzeba zlokalizować i usunąć, bo jazda z brakiem płynu to prosty sposób na przegrzanie silnika.
Ogrzewanie nie działa przez uszkodzony lub zablokowany termostat
Drugim podejrzanym jest termostat, czyli zawór regulujący obieg płynu chłodniczego. Gdy silnik jest zimny, termostat pozostaje zamknięty, by jednostka jak najszybciej osiągnęła temperaturę roboczą. Po rozgrzaniu otwiera się i kieruje płyn do chłodnicy. Jeśli zablokuje się w pozycji otwartej, silnik w mrozie może się w ogóle nie dogrzewać, a wskaźnik temperatury nie dojdzie do normalnej wartości. Skutek jest prosty: płyn jest za zimny, by ogrzać kabinę.
Zdarza się też sytuacja odwrotna - zablokowanie termostatu w pozycji zamkniętej. Wtedy silnik bardzo szybko się przegrzewa, ale w kabinie również nie ma ciepła, bo obieg płynu jest zakłócony.
Ogrzewanie w samochodzie nie działa - zapowietrzony układ i nagrzewnica
Jeśli poziom płynu jest prawidłowy, a termostat działa, problemem może być sama nagrzewnica. W starszych autach, w których płyn nie był regularnie wymieniany, wewnątrz układu chłodzenia odkłada się kamień i osady z korozji. Cząstki te potrafią zatkać wąskie kanaliki nagrzewnicy, przez co przepływ płynu jest bardzo ograniczony. Objaw bywa charakterystyczny: jedna rurka dochodząca do nagrzewnicy jest gorąca, druga wyraźnie chłodniejsza.
Czasem pomaga płukanie układu i samej nagrzewnicy, ale bywa, że konieczna jest jej wymiana - niestety często mocno pracochłonna, bo wymaga rozebrania części deski rozdzielczej. Zimny nawiew może być też skutkiem zapowietrzenia układu chłodzenia po nieprawidłowej wymianie płynu. Wtedy konieczne jest odpowietrzenie instalacji zgodnie z procedurą przewidzianą przez producenta.
Problemy z klapami i sterowaniem nawiewu
Jeżeli wszystkie parametry układu chłodzenia są w porządku, a wciąż z kratek leci zimno, warto przyjrzeć się samemu systemowi sterowania nawiewem. W nowoczesnych autach za zmianę temperatury i kierunku przepływu powietrza odpowiada zestaw klap sterowanych silniczkami elektrycznymi. Gdy któryś z nich się zablokuje lub ulegnie awarii, powietrze może omijać nagrzewnicę i trafiać do kabiny jako zimne.
Typowym objawem są stuki spod deski rozdzielczej po przekręceniu pokrętła temperatury lub brak reakcji układu na zmianę ustawień panelu klimatyzacji. Diagnostyka często wymaga podłączenia komputera i sprawdzenia błędów w sterowniku klimatyzacji. W starszych autach z manualnym sterowaniem przyczyną problemów bywają zerwane cięgna lub uszkodzone linki sterujące klapami.
