Peugeot 5008

Peugeot 5008 zastąpił model 807, który był średniej wielkości minivanem i jednocześnie największym samochodem w ofercie francuskiej marki. Nowy model w pierwszej odsłonie produkowano w nadwoziu minivana, a do głównych konkurentów zalicza się Volkswagen Touran, Opel Zafira i Renault Scenic. Z kolei druga generacja to sporej wielkości SUV, który konkuruje z Hondą CR-V, Toyotą RAV4 i Skodą Kodiaq.

Pierwsza odsłona Peugeota 5008 została zaprezentowana w 2009 roku. Nadwozie minivana o długości ponad 4,5 m skrywało bardzo przestronne wnętrze, którym mogło podróżować nawet 7 osób. Technicznie model był spokrewniony z Citroenem C4 Picasso i Peugeotem 3008, z którymi dzielił m.in. silniki benzynowe i wysokoprężne.

Druga generacja Peugeota 5008 to średniej wielkości SUV. Model wszedł na rynek w 2017 r. i zwrócił na siebie uwagę wyrazistą stylistyką i praktycznym, komfortowo wyposażonym wnętrzem, a także nieco futurystyczną deską rozdzielczą z nisko umieszczoną kierownicą. Elementy wyposażenia dodatkowego nie odbiegają od standardów segmentu premium. W 2021 r. przeprowadzono lifting modelu obejmujący zmiany przodu pojazdu, takie jak pionowe światła dzienne led.

Peugeot 5008 to pięciodrzwiowy samochód z przednim napędem. Model oferowano z 5–6 biegowymi skrzyniami manualnymi oraz z automatami o 6–8 przełożeniach. Pierwsza generacja Peugeota 5008 sprzedawana była z wolnossącą lub turbodoładowaną jednostką napędową o pojemności 1,6 l, która osiągała od 120 do 156 KM. Zwolennicy diesli mogli wybierać między silnikami o pojemności 1,6 lub 2,0 l, które generowały od 110 do 163 KM.

Druga odsłona modelu korzysta z turbodoładowanych silników. Jednostki benzynowe o pojemności od 1,2 do 1,6 l osiągają od 130 do 180 KM. Natomiast silniki wysokoprężne o pojemności 1,5 i 2,0 l generują od 130 do 180 KM.

Peugeot 5008 to idealna propozycja dla rodzin. Każda z generacji oferuje nawet do 7 miejsc siedzących. Silniki diesla cieszą się dobrą opinią, ale wymagają fachowego serwisowania. Starsze egzemplarze mają już zazwyczaj duże przebiegi, więc warto dokładnie skontrolować ich stan. Z kolei silniki benzynowe z lat 2010–2015 borykają się z problemem przedwcześnie zużytego łańcucha rozrządu.

Druga odsłona modelu wyraźnie celuje w klientów segmentu premium. Pod względem wyposażenia i wykonania Peugeot 5008 oferuje zbliżony poziom, ale brakuje napędu na cztery koła. Nieco powodów do narzekania daje momentami powolna praca automatycznych skrzyń biegów oraz dźwięk jednostek napędowych. W porównaniu z konkurencyjnymi samochodami model jest sprzedawany w dość wysokich cenach, lecz nadal jest sporo tańszy od SUV-ów z segmentu premium.