Citroen DS3

Historia Citroëna DS3 rozpoczyna się dobre na genewskim Motor Show z 2009 roku. To szanowana przez wielbicieli motoryzacji wystawa samochodowa, na której na przestrzeni lat doszło do wielu pokazów premierowych aut produkowanych masowo, jak i tych jednostkowych. 

Na targach francuska marka nie zaprezentowała Citroëna DS3, a jego protoplastę. Samochód koncepcyjny Citroën DS Inside, który jest w zasadzie nie do odróżnienia od wersji produkcyjnej DS3.

Citroën DS3 koncern PSA Group wprowadził do bieżącej sprzedaży w 2010 roku jako odpowiedź na mocną konkurencją w segmencie B. Czyli tak naprawdę tylko rok po zaprezentowaniu wizji koncepcyjnej. 

Firma, chcąc rywalizować z Alfą Romeo MiTo oraz Mini Cooperem, musiała połączyć dynamikę jazdy z nietuzinkową linią nadwozia, a przy tym także z korzystną ceną zakupu. Jak się okazuje – zadanie to zostało zrealizowane w zupełności, gdyż francuski, dość elegancki i ekskluzywny kompakt sporo namieszał w ówczesnej motoryzacji.

Model DS3 był sytuowany znacznie wyżej niż egzemplarze oznaczone w katalogu producenta literą C, co zresztą doskonale widać po wydzieleniu przez koncern PSA marki DS Automobiles. Firma zajmuje się do tej pory produkcją aut bardziej luksusowych niż marka-matka Citroën i funkcjonuje nieprzerwanie od 2014 roku. 

Citroën DS3 jest oparty na platformie Citroën C3, jednak po niemałych modyfikacjach technicznych. W efekcie zapewnia nie tylko dobre prowadzenie, lecz także wysoki poziom komfortu, czyli łączy aspekty w zasadzie wykluczające się ze sobą.

Wizualnie Citroën DS3 przyciąga wzrok. Jest niewielki i kompaktowy, a także zadziorny i dość agresywny, ze względu na oryginalny i niespotykany design. Widać to po słupku B (na wysokości tylnej kanapy), który nie sięga od górnej części drzwi aż do dachu, lecz kończy się (wizualnie) w połowie tej odległości. Oczywiście element ten w dalszym ciągu wzmacnia całą konstrukcję aż do samej góry, jednak został od połowy wysokości ukryty za szybą. 

Drugim, równie interesującym rozwiązaniem, było zrezygnowanie z dachu malowanego pod kolor samochodu na rzecz innej barwy wybranej przez zamawiającego. Ta mogła nawiązywać do stylistyki całego auta lub stanowić zupełnie nietypowy, wyróżniający się kontrast.

Pierwsza generacja modelu Citroën DS3 była produkowana nieprzerwanie od 2010 do 2016 roku. Cechowała się niewielkimi wymiarami zewnętrznymi, ceną znacznie przewyższającą rynkowy standard, jak i komfortowym wnętrzem, które mimo małych wymiarów mogło pomieścić jednocześnie aż 5 osób. 

Klienci mogli liczyć na szeroki zakres personalizacji. W pierwszych latach produkcji samochód występował w 11 kolorach nadwozia oraz w 4 odcieniach dachu, można było także wybrać jeden z aż 12 zupełnie różnych wzorów aluminiowych felg. Co ciekawe, ich barwę można było dopasować do koloru wykończenia dachu lub nadwozia. Podobnie dużą swobodę koncern PSA dał klientom w kwestii kolorystyki wnętrza. Do wyboru było aż 8 odcieni deski rozdzielczej, jak i 7 różnorodnych dźwigni zmiany biegów. 

W 2014 Citroën  DS3 przeszedł lifting. W jego ramach zupełnie przeprojektowano przednie reflektory, a do oferty dołączyły dwa wysoce oszczędne silniki, które zużywają poniżej 4 l/100 km.

Druga generacja Citroëna DS3 (2016-2019) różni się przeprojektowaną karoserią oraz unowocześnionym wnętrzem. Pojazd przeszedł gruntowną modernizację. Zmianie uległa atrapa chłodnicy i panele deski rozdzielczej, lecz układ wnętrza pozostał w praktyce identyczny jak sprzed przemianowania modelu na DS3. Ofertę rozbudowano jednak o nowy dach, tym razem materiałowy i otwierany oraz o nowe kolory, którymi można było go wykończyć. 

Opinie kierowców na temat Citroëna DS3 są ogólnie dobre. Większość z nich pozytywnie ocena żwawe i energiczne jednostki napędowe, lecz negatywnie żywotność pompy wody z modeli typu VTi oraz napinacz łańcucha rozrządu. Ten drugi problem dotyczy jednak w głównej mierze silników THP.