BMW X6

BMW stworzyło nowy segment samochodów wśród zyskujących na popularności SUV-ów. Połączenie praktyczności i wysokiej pozycji za kierownicą z dynamiczną linią nadwozia o nisko opadającym dachu wywołało sporo kontrowersji, także wśród dziennikarzy motoryzacyjnych. Jednak wysokie wyniki sprzedaży mówiły same za siebie.

Sukces modelu X6 został dostrzeżony przez inne marki premium. Pierwsza generacja nie miała konkurencji na europejskim rynku. Dopiero druga odsłona modelu X6 musiała zmierzyć się z Mercedesem GLE Coupé. Do grona konkurentów najnowszej odsłony BMW X6 dołączyło Audi Q8 i Porsche Cayenne Coupé.

Pierwsza generacja BMW X6 (E71) miała premierę w 2007 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. O modelu od razu zrobiło się głośno, ale niespotykana wcześniej stylistyka nie wszystkim przypadła do gustu. Nowy model trafił do sprzedaży w 2008 roku. Korzystał z dynamicznych jednostek napędowych BMW X5, a moc była przenoszona na wszystkie koła dzięki napędowi xDrive. Nie zabrakło sportowej wersji X6M.

Rok później do salonów zawitała wersja BMW X6 ActiveHybrid (oznaczenie E72) łącząca turbodoładowany silnik V8 z silnikiem elektrycznym, które razem generowały 485 KM. Samochód zyskał miano najmocniejszej hybrydy na świecie.

Druga odsłona BMW X6 (F16) została zaprezentowana w 2014 roku. Stylistycznie model kontynuował tradycję poprzednika. Nadwozie zyskało kilka centymetrów długości, ale rozstaw osi pozostał bez zmian, ponieważ nowsza generacja korzystała z tej samej płyty podłogowej co poprzednik. Zrezygnowano z wersji hybrydowej.

Najnowsza generacja modelu X6 (G06) weszła na rynek w 2019 roku, a jej znakiem rozpoznawczym są podłużne wąskie lampy osadzone na masywnym tyle pojazdu. Dzięki zastosowaniu nowej płyty podłogowej nadwozie pojazdu jest dłuższe, a kabina pasażerska stała się pojemniejsza niż w poprzednich generacjach.

Jak przystało na sportowego SUV-a, paleta silników składała się z mocnych turbodoładowanych jednostek napędowych z sześcioma lub ośmioma cylindrami. Najpopularniejszym silnikiem jest trzylitrowy diesel, który występował w wielu wariantach. W wersji z jedną turbosprężarką jednostka osiągała moc od 245 do 258 KM. Z kolei silniki biturbo legitymowały się mocą od 286 do 306 KM. Najmocniejsze jednostki wysokoprężne są wyposażone w aż trzy turbiny i osiągają 381 KM, co pozwala rozpędzić auto do 100 km/h w nieco ponad 5 s.

Wszystkie silniki benzynowe są wyposażone w dwie turbosprężarki. Sześciocylindrowa jednostka osiąga od 306 do 340 KM. Silnik V8 montowany w „cywilnych” wersjach legitymuje się mocą od 407 do 450 KM. W usportowionej wersji M50i jego moc to 530 KM. Najmocniejsze jednostki trafiają pod maski modelu X6M, gdzie osiągają moc nawet 625 KM w wersji Competition. Zapewnia to osiągi na poziomie samochodów sportowych, czyli przyspieszenie 0–100 km/h w 3,8 sekundy i prędkość maksymalną 290 km/h.

BMW X6 to prestiżowy, sportowy SUV, obok którego nie można przejść obojętnie. Wysoka jakość wykonania, komfortowe fotele i przestronne wnętrze sprawiają, że nawet dalekie podróże modelem X6 nie są męczące. Jedynie na tylnej kanapie wysocy pasażerowie mogą nieco narzekać na ilość miejsca nad głowami. Silniki diesla uchodzą za trwałe i ekonomiczne. Nawet najsłabsze warianty mocy zapewniają dobre osiągi.

Gorszą opinię mają silniki benzynowe V8, montowane w starszych generacjach modelu. Lepiej unikać też wersji ActiveHybrid, która korzysta z tej samej jednostki napędowej. Dopiero silniki zmodyfikowane po 2015 roku nie mają problemów z pompami oleju i wtryskiem paliwa.