Mitsubishi concept-RA

Jest to samochód typu coupe o dynamicznej sylwetce.

Pod opracowanym od podstaw nadwoziem ukryto zespół napędowy S-AWC, który powstał przez dodanie aktywnego układu kierowniczego i aktywnej regulacji zawieszenia do systemów ACD i AYC stosowanych już w lancerze evo. S-AWC w integralny sposób łączy wymienione systemy celem sterowania momentem obrotowym i hamowaniem, poprawiając w ten sposób trakcję, dynamikę przy pokonywaniu zakrętów i stabilność pojazdu.

Mitsubishi concept-RA napędzany jest całkowicie nowym, charakteryzującym się niską emisją spalin, silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 l, 16 zaworach i bezstopniową regulacją faz rozrządu realizowaną przez system MIVEC.

Ten diesel opracowany został samodzielnie przez Mitsubishi, wcześniej ten japoński producent korzystał z jednostek wysokoprężnych dostarczanych przez Volkswagena.

Nowy silnik posiada piezoelektryczne wtryskiwacze i układ bezpośredniego wtrysku paliwa common rail oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii dyfuzora (VD) i łopatek (VG). Jednostka ta generuje moc 204 KM i zapewnia maksymalny moment obrotowy 420 Nm. Aby spełnić wymagania norm emisji obowiązujących w USA samochód wyposażone w dwa katalizatory oraz filtr cząstek stałych.

Symulacje przeprowadzone przez Mitsubishi pokazują, że nowy silnik diesla zapewni świetne osiągi (przyspieszenie do 100 km/h w 7 sekund) oraz będzie cechował się bardzo niskim zużyciem paliwa (6,3 l/100 km w mieście, 4,6 l/ 100 km na autostradzie i 5,5 l/ 100 km w cyklu mieszanym).

Japończycy mają nadzieję, że nowa jednostka wysokoprężna podbije serca Amerykanów, którzy mają coraz bardziej dość ciągle drożejącej benzyny.

Oceń swoje mitsubishi... Kliknij TUTAJ.