Kierowcy popełniają na myjni błąd. Potem brud dosłownie klei się do auta
Samochód potrafi wyglądać na brudny dosłownie dzień po wizycie na myjni. Zimą i w deszczu kurz, sól oraz błoto osiadają na lakierze, felgach i szybach w zastraszającym tempie. Część kierowców zakłada, że to normalne i nic się z tym nie da zrobić. Tymczasem problem często tkwi w jednym błędzie popełnianym regularnie przez wielu kierowców przy każdym myciu.
Spis treści:
- Dlaczego auto brudzi się szybko po myciu?
- Jak dobrze umyć samochód zimą?
- Jak sprawić, żeby auto dłużej było czyste?
Lakier samochodowy pod mikroskopem nie jest idealnie gładki. Ma drobne nierówności, mikrorysy i pory, w których osadzają się zanieczyszczenia. Gdy powierzchnia jest dodatkowo pokryta nalotem mineralnym z wody lub resztkami chemii, staje się jeszcze bardziej chropowata. A chropowata powierzchnia działa jak rzep - przyciąga kurz, pył hamulcowy i drogowy brud znacznie skuteczniej niż gładki, zabezpieczony lakier.
Dlaczego auto brudzi się szybko po myciu?
Na drogach cały czas unosi się pył, którego nie widać gołym okiem. Drobiny asfaltu, piasku, sadza z wydechów, a zimą dodatkowo sól - to wszystko osiada na karoserii podczas jazdy. Koła działają jak pompy wyrzucające wodę z błotem na nadkola, progi i drzwi. Turbulencje powietrza rozprowadzają zanieczyszczenia po bokach auta. Dlatego nawet krótka trasa po mokrej nawierzchni potrafi szybko zniweczyć efekt mycia.
Kluczową rolę odgrywa jednak stan powierzchni lakieru. Jeśli jest nieosuszona, pokryta filmem drogowym lub pozbawiona jakiejkolwiek warstwy ochronnej, brud przykleja się do niej znacznie łatwiej. Dobrze zabezpieczony lakier jest śliski i hydrofobowy - woda szybciej spływa, zabierając ze sobą część zanieczyszczeń. Różnicę widać szczególnie na ciemnych kolorach, gdzie kurz i sól rzucają się w oczy.
Jak dobrze umyć samochód zimą?
Największym błędem popełnianym przez kierowców jest zostawianie auta do samoistnego wyschnięcia. Problem w tym, że woda odparowując zostawia na lakierze osad mineralny. Twarda woda zawiera wapń i magnez, które tworzą białawe zacieki i szorstki nalot.
Ta warstwa nie tylko wygląda źle, ale też zwiększa przyczepność brudu. Kurz i pył hamulcowy osadzają się w mikrostrukturze nalotu i trzymają się znacznie mocniej niż na gładkiej powierzchni. Efekt jest taki, że auto wygląda na brudne już następnego dnia, mimo że teoretycznie było umyte. Rozwiązanie jest proste - osuszanie mikrofibrą lub skorzystanie z programu osuszania powietrzem na myjni.
Drugim częstym błędem jest kończenie mycia na samej pianie. Detergent, który nie zostanie dokładnie spłukany, po wyschnięciu tworzy lepki film przyciągający zanieczyszczenia. Piana na myjni bezdotykowej zmiękcza brud, ale nie usuwa go w całości - potrzebne jest porządne spłukanie czystą wodą. Progi, nadkola i dolne partie drzwi to miejsca, gdzie gromadzi się najwięcej błota. Jeśli zostawimy tam warstwę zanieczyszczeń, przy pierwszym deszczu koła rozrzucą je z powrotem na boki auta.
Jak sprawić, żeby auto dłużej było czyste?
Po osuszeniu warto nałożyć choćby najprostszą warstwę ochronną. Quick detailer lub spray z woskiem aplikowane na mokry lakier zajmują dosłownie minutę, a efekt utrzymuje się przez kilka tygodni. Powierzchnia staje się bardziej śliska, woda szybciej spływa, a przy kolejnym myciu brud schodzi znacznie łatwiej.
Dla osób szukających trwalszego rozwiązania lepszym wyborem będzie sealant syntetyczny, który wytrzymuje kilka miesięcy, lub powłoka ceramiczna działająca nawet przez lata. Im lepsza hydrofobowość lakieru, tym wolniej auto się brudzi i tym łatwiej je potem domyć.
