Nissan NV200

W 2007 roku na tokijskiej wystawie samochodowej jeden pojazd przyciągnął szczególnie wiele oczu. Wcale nie sportowy czy terenowy. 

Był to VAN – utylitarny i wysoce praktyczny samochód przeznaczony do przewożenia różnych przedmiotów i ładunków na średnie odległości. Auto w wersji koncepcyjnej spotkało się z dobrym odbiorem wśród potencjalnych nabywców, na skutek czego dwa lata później – w 2009 roku – wszedł do produkcji jako Nissan NV200, będący następcą Nissana Vanette oraz Kubistar (różne nazwy w zależności od rynku zbytu).

Auto zostało pokazane premierowo oczywiście w Tokio, podobnie jak inne auta wszystkich japońskich producentów. Kilka miesięcy później zaprezentowano je na wystawie w Genewie, będącej tak naprawdę podstawowym miejscem prezentacji nowych aut na rynek światowy.

Nissan NV200, co bardzo ciekawe, nie powstał na nowej, dedykowanej platformie podłogowej, a na tej opracowanej wspólnie przez Nissana oraz Renault. Płyta miała wówczas wiele zastosowań – to na niej opierał się np. wysoce popularny Renault Clio oraz kilka innych pojazdów znanych na Starym Kontynencie.

Tym samochodem marka chciała przechwycić część rynku zajętego przez szereg różnych pojazdów o profesjonalnym zastosowaniu.

Najpopularniejsze auta w tym samym typie, takie jak Peugeot Partner, Volkswagen Caddy czy Ford Transit, miały już ugruntowaną pozycję – szczególnie w Europie, gdzie tak naprawdę to na nich opiera się przemysł transportowo-logistyczny. 

Wejście na Stary Kontynent przez japońskiego Nissana modelem NV200 było zatem trudne i skomplikowane, ale zakończyło się sukcesem. Auto zostało zastąpione przez model Kubistar lub Vanette (zależnie od rynku).

Pierwsza generacja Nissana NV200 (2009-2021) została pokazana światu w 2009 roku na genewskiej wystawie samochodowej. Pojazd był produkowany w wielu wyodrębnionych fabrykach marki Nissan, w tym w Chinach, Hiszpanii, Malezji czy Indiach. 

Model ten był dla japońskiej marki jedynym reprezentantem popularnego segmentu C kategorii VAN, dlatego też był oferowany w wielu wariantach nadwozia: jako furgon – 4-, 5- oraz 6-drzwiowy, jako VAN – 4- i 5-drzwiowy, a także jako taksówka (wówczas miała 6 drzwi). Dzięki dużej ładowności rzędu 771 kg, samochód cieszył się sporą popularnością wśród przedsiębiorców i nie bez powodu wielu klientów skierowało oczy właśnie ku niemu. Wpływ na ten stan rzeczy ma oczywiście kwestia owianej sławą bezawaryjności japońskich jednostek napędowych. 

Pierwsza generacja Nissana e-NV200 (2014–2021). Samochód ten jest bezpośrednim rozwinięciem Nissana NV200 jednak różni się od niego zarówno stylistyką, jak i jednostką napędową. Model e-NV200 jest w pełni elektryczny. Dzięki dużej pojemności baterii, która wynosiła aż 40 kWh, bez ładowania można było pokonać nawet 270 km. To znakomity wynik, szczególnie po jego zestawieniu z dużą ładownością i zarazem ogromny skok w stosunku do 170 km zasięgu w modelach wyprodukowanych przed 2017 rokiem. Pierwsze zajawki pojawienia się e-NV200 miały miejsce w 2012 roku na wystawie samochodowej w Detroit, a wersja produkcyjna została pokazana światu, podobnie jak inne modele, w Tokio. W pasie przednim e-NV200 nie widzimy wlotów powietrza. Te są zbędne w przypadku napędu elektrycznego. Następcą został model Townstar EV.

Samochód został wielokrotnie doceniany przez prasę branżową. W 2009 roku otrzymał prestiżowe wyróżnienie najprzestronniejszego samochodu kompaktowego w swojej klasie, a rok później – tytuł najlepszego auta dostawczego 2010 roku. 

Te dwie nagrody wiele mówią na temat wysokiej ładowności, którą inżynierom marki Nissan udało się osiągnąć poprzez nietypowe rozwiązania techniczne związane z karoserią. Ta miała dość nieszablonowe proporcje. Samochód był nieco wyższy, lecz także węższy niż europejska konkurencja, a długość przodu wraz z komorą silnikową została zmniejszona do minimum. Sama karoseria z niewielką liczbą przetłoczeń i wyobleń pozwalała we wnętrzu wygospodarować naprawdę dużo miejsca na różnorodne przedmioty.

Ciekawostką wartą wyróżnienia jest także duża liczba dostępnych modeli, różniących się długością oraz wysokością. Największą z nich wszystkich pozostaje zelektryfikowany model Nissan e-NV200 XL Voltia, w przypadku którego pojemność przestrzeni transportowej osiągnęła imponujące 8 m3. Było to wynikiem zastosowania nadbudowy, jak i wydłużenia całej przestrzeni bagażowej. W efekcie auto miało długość podstawową równą 440 cm, a wydłużoną – 503 cm.

Nissan NV200 był także swego czasu jednym z najpopularniejszych środków transportowych w Nowym Jorku. Marka wygrała przetarg na ich dostawę, po czym dostosowała istniejący model do panujących warunków oraz wymagań pasażerów i kierowców. Auto miało większy rozstaw osi, co skutkowało znacznym zwiększeniem ilości wolnego miejsca dla pasażerów i kierowcy.

Auto jest dobrze opiniowane wśród nabywców. Jednostki napędowe, jak to przystało na ich japońskie pochodzenie, są trwałe i dobrze znoszą wieloletnią eksploatację. 

Podobną jakością cechują się także skrzynie biegów oraz układ zawieszenia. Większość kierowców i dostawców zwraca również uwagę na niewielkie wymiary zewnętrzne, które ułatwiają manewrowanie w ciasnym mieście, lecz przy tym także ogromną ładowność. Nie bez wpływu na dobre wyniki sprzedażowe była również kwestia tanich części zamiennych, a także zredukowana do minimum liczba rozwiązań technologicznych, które mogą spowodować duże kłopoty finansowe w razie ich awarii.