Używane Mitsubishi Outlander I (2003-2007)

Outlander, początkowo znany jako Airtrek, to uterenowione kombi produkowane przez Mitsubishi od 2003 r. Warto zainteresować się pierwszą generacją, zwłaszcza w wersji turbo, ze względu na bliskie pokrewieństwo silnika i napędów z Lancerem Evolution.

Nadwozie i wnętrze

W Outlanderze nie ma zbyt wiele miejsca, bagażnik też nie zachwyca pojemnością. Wnętrze stanowi wzór prostoty i ergonomii. Niezbyt przyjemne materiały użyte do jego wykończenia skrzypią, ale są odporne na zużycie. Do wyposażenia podstawowego należą podgrzewane siedzenia. Fabrycznie montowano radio, które ma jednak tendencję do gubienia fal.

Silniki i zawieszenie

W gamie jednostek brakuje diesla. Jednak silniki benzynowe są wręcz rewelacyjne - również wolnossące 2.0 i 2.4, ale przede wszystkim słowa pochwały należą się turbodoładowanemu 2.0 (4G63T). Ma on moc 202 KM i zapewnia osiągi na poziomie auta sportowego (do 100 km/h w mniej niż 8 s!). Wprawdzie ze względu na skromny, 17-centymetrowy prześwit oraz brak blokady mostów czy reduktora Outlander nie zostanie królem terenu, ale na szosie sprawuje się ponadprzeciętnie. 2,4-litrowy silnik, który wyposażono w system zmiennych faz rozrządu MIVEC, pali mniej niż 2.0T. Skrzynia automatyczna CVT w takim samochodzie nie przekonuje - lepiej też nie myśleć, ile może kosztować jej naprawa.

Outlandery słyną z bezawaryjności, jednak ich właściciele mogą narzekać na słabe przednie hamulce (tarcze podatne na bicie boczne), powierzchowną korozję wydechu i skrzypiące zawieszenie. Również lakiery okazują się przeciętnej jakości. Jak na auto o lekko terenowym charakterze, powłoka jest zbyt miękka i łatwo się rysuje.

Na zakupy

Podaż Outlanderów na rynku wtórnym zadowoli każdego. Wersje amerykańskie różnią się od europejskich nieznacznie i można je od razu rozpoznać po światłach obrysowych i nieco innej konsoli środkowej we wnętrzu. Wobec spotykanych niekiedy wersji 2WD z napędem tylko na przednie koła lepiej zachować ostrożność.

Ceny rozpoczynają się od 19 tys. zł za egzemplarze z 2003 r. i kończą na ponad 29 tys. zł za idealnie utrzymane 2.0 turbo kupione w Polsce, z lat 2006-2007.

Oryginalny i niepozorny samochód, który ma mnóstwo zalet. Odstrasza wysokie spalanie, ale reszta to same plusy.

Mitsubishi Outlander I: historia modelu
2001: prezentacja Mitsubishi Airtrek na rynek japoński.
2003: po zmianie nazwy na Outlander, model trafia na rynki światowe.
2004: w ofercie odmiana turbo.
2006: koniec produkcji wersji tylko z napędem przedniej osi.
2007: debiut nowej generacji Outlandera (diesel od VW).

Mitsubishi Outlander I: typowe usterki

• Zgrzyty przekładni przy przełączaniu z 1. na 2. bieg.
• Lakier podatny na zarysowania, zwłaszcza ciemne kolory.
• Tarcze hamulcowe podatne na bicie boczne, szybkie zużycie elementów układu.
• Powierzchowna korozja układu wydechowego.
• Radioodtwarzacz fabryczny czasem gubi falę.

Mitsubishi Outlander I: plusy

• Stały napęd na cztery koła.
• Bogate wyposażenie standardowe.
• Świetny silnik 2.0T.

Mitsubishi Outlander I: minusy

• Brak diesla w ofercie.
• Wysokie spalanie.
• Słabe hamulce.
• Dosyć drogi serwis.

Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: archiwum

Mitsubishi ASX, Skoda Yeti - PORÓWNANIE

Chevrolet Captiva, Fiat Freemont, Mitsubishi Outlander - PORÓWNANIE