Toyota Supra

Samochód po raz pierwszy pojawił się na japońskim rynku pod koniec lat 70., występując pod nazwą Celica XX. Osobliwa nazwa była wynikiem zapożyczenia konstrukcji i poszczególnych części od Toyoty Celica.

Przełomowy moment w historii tego pojazdu nastąpił 6 lutego 1986 roku. Wtedy japoński koncern postanowił rozdzielić ścieżki modelu, w wyniku czego w katalogu znalazły się zarówno Toyota Celica, jak i Toyota Supra. 

Chwilę, w której sportowy model wyzbył się krzywdzącego przedrostka, wielu miłośników motoryzacji traktuje jako początek jego historii.

W latach 90. miał miejsce złoty okres Supry. Ze względu na właściwości jezdne, zapewniała wiele frajdy nie tylko kierowcom, lecz także drifterom. Jej niepowtarzalny sportowy wizerunek był wykorzystywany m.in. w grach komputerowych czy amerykańskim filmie „Szybcy i wściekli”.

Produkcję samochodu zakończono dopiero w 2003 roku w wyniku słabnącego zainteresowania modelem. Okazało się jednak, że jego historii nie zakończono definitywnie. W katalogu Toyoty po 16 latach jest dostępna nowa wersja Supry, która zachwyca wyglądem i mocą.

Pierwsza odsłona legendarnego auta pojawiła się w 1978 roku. Choć Supra była dostępna jedynie na rynku japońskim i amerykańskim, notowała wysokie wyniki sprzedażowe. W samym USA sprzedano ok. 500 tys. jej egzemplarzy.

W latach 1981–1986 Toyota produkowała drugą generację Supry. Była dostępna już nie tylko w Japonii i Stanach Zjednoczonych, lecz także w wybranych krajach europejskich. Ta wersja wyróżniała się kanciastą sylwetką i rozkładanymi lampami.

W 1986 roku azjatycka marka wyprodukowała przełomową trzecią odsłonę auta. Z linii produkcyjnej nowa Supra zeszła dopiero w 1992 roku. Rok później pojawiła się jej długo wyczekiwana czwarta wersja, uważana za tą najbardziej udaną. Charakteryzowała się opływowym kształtem oraz kabiną, w której wszystkie elementy były skierowane do kierowcy.

W 2019 roku, po wieloletniej przerwie, ukazała się piąta generacja auta – Toyota GR Supra. Najnowsza odsłona swoimi kształtami i wnętrzem nawiązuje do poprzedniczek, a zarazem jest symbolem nowoczesnej motoryzacji.

Japońscy inżynierowie byli niezwykle systematyczni w kwestii dobierania komponentów i kształtowania nadwozia. Supra w ciągu całej swojej historii była dostępna jako coupé i targa.

W każdej wersji auta używano wyłącznie benzynowych silników R6 z turbodoładowaniem. Jedynie w najnowszej wersji zastosowano silnik R4. To, co charakteryzuje Supry do czwartej generacji, to napęd na tylną oś oraz silniki o mocach od 175 do 280 KM.

Nowa wersja jest jeszcze szybsza niż jej poprzedniczki. Toyota GR Supra występuje w katalogu z silnikami o mocy od 258 do 340 KM. W przypadku najmocniejszej opcji samochód osiąga 100 km/h w zaledwie 4,6 sekundy.

Na polskich drogach można spotkać głównie Supry trzeciej i czwartej generacji. Chwalą sportowe auto za to, że świetnie się prowadzi, a opływowe kształty przyciągają uwagę.

Równo pracujący 6-cylindrowy silnik o charakterystycznym dźwięku to coś, za co Toyotę Suprę kocha wielu miłośników motoryzacji. Wnętrze, choć jest minimalistyczne, pozwala na długie podróże w komfortowych warunkach.

Problemem są jednak konieczne naprawy, wynikające z produkcji tych aut w latach 80. oraz 90. Nabywcy tego samochodu skarżą się także na słabą dostępność poszczególnych części, ponieważ w wielu przypadkach komponenty można nabyć jedynie z rynku japońskiego i amerykańskiego.