Subaru WRX STI

Auto zostało zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2014 r. Otrzymało ono mocniejszy silnik z turbodoładowaniem. Względem bazowego Subaru WRX zmieniono też wygląd, hamulce czy nastawy zawieszenia. W 2017 r. auto (w nieseryjnej wersji Type RA NBR Special) zostało okrzyknięte najszybszym sedanem – pokonało bowiem słynny tor Nurburgring w czasie 6 minut i 57,5 sekundy. 

W 2017 r. model przeszedł facelifting. Wraz z nadejściem drugiej generacji Subaru WRX ogłoszono, że nie będzie ona dostępna w wersji STI. Na razie nie ma konkretnych planów wdrożenia jej produkcji i sprzedaży.

Pierwsza generacja Subaru WRX STI (2014-2021) powstała po wyodrębnieniu tego modelu ze słynnego Subaru Impreza. Była wypuszczona na rynek jednocześnie z modelem WRX. Auto otrzymało 4-cylindrowy silnik EJ257 i napęd na cztery koła. Samochód miał drapieżną, sportową sylwetkę i bardzo duże możliwości. Było dostępne w charakterystycznym dla marki Subaru niebieskim kolorze, ale bez złotych felg.

W 2017 r. auto przeszło facelifting obejmujący niewielkie zmiany wyglądu nadwozia. Udoskonalono też m.in. hamulce i układ sterowniczy.

Subaru WRX STI był dostępny z 2,5-litrowym, 300-konnym silnikiem typu bokser z turbosprężarką. Auto we wszystkich wersjach miało napęd na 4 koła oraz manualną, 6-biegową przekładnię. Prędkość maksymalna wynosiła 255 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zaledwie 5,2 s.

Subaru WRX STI to niewątpliwie model kultowy, kontynuujący sportowe tradycje marki. Stanowi gratkę dla miłośników dynamicznej jazdy i mocnych wrażeń na drodze. Użytkownicy cenią go za mocny silnik i układ jezdny. Nie bez znaczenia jest także jego unikalna sportowa stylistyka. Właściciele Subaru WRX STI muszą się jednak liczyć ze sporym ryzykiem usterek oraz dość wysokimi kosztami utrzymania tego samochodu.