Jeep Patriot

Jeep Patriot, który był produkowany wyłącznie w jednej generacji, miał premierę na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2006 roku. Rok później wszedł do produkcji i pojawił się w ofercie tej amerykańskiej marki na wielu wyselekcjonowanych rynkach jako stosunkowo niewielki SUV do jazdy miejskiej i pozamiejskiej.

Stylistyka Patriota nawiązywała do innych aut dostępnych w gamie koncernu Jeep w okolicy 2006 roku. To między innymi znane i lubiane okrągłe światła przednie oraz atrapa chłodnicy składająca się z pionowych nacięć w karoserii. Przez charakterystyczne kanciaste i wyraziste linie auto wydawało się znacznie większe niż w rzeczywistości.

Pojazd miał duży prześwit oraz wiele dostępnych opcji zwiększających jego użyteczność w trakcie pokonywania off-roadowych tras. W efekcie stanowił w portfolio marki Jeep lepszą alternatywę do jazdy off-roadowej dla modelu Compass pierwszej generacji.

Pierwsza generacja Jeepa Patriota (2007-2016) 

Jeep Patriot pojawił się na rynku w 2006 roku w ramach nowojorskiej wystawy samochodowej, a jego sprzedaż rozpoczęła się dokładnie rok później. Auto dzieli płytę podłogową zaprojektowaną przez koncerny DaimlerChrysler i Mitsubishi z modelem Compass i Dodge Caliber. Patriot występował z wieloma jednostkami napędowymi oraz przekładniami skrzyń biegów i wersjami wyposażenia. W rezultacie stanowił doskonałą alternatywę dla wielu innych dostępnych wówczas na rynku samochodów typu SUV. Nie bez znaczenia były możliwości tego auta w terenie, gdyż świetnie sobie radziło podczas pokonywania szczególnie wymagających bezdroży. 

W 2011 roku doszło do liftingu, w ramach którego auto uległo dużej modernizacji. Zmiany dotyczyły w mniejszym stopniu karoserii, reflektorów z przodu oraz lamp tylnych, a także wielu innych elementów wizualnych. Większe zmiany czekały „pod maską”. Co bardzo ważne dla wielu klientów – auto zostało podwyższone o łącznie 30 mm, co znacznie poprawiło jego i tak duże możliwości terenowe. 

Zmiany nie ominęły także kabiny – przestylizowano przede wszystkim całą konsolę środkową i deskę rozdzielczą. Zastosowano także zdecydowanie lepsze i trwalsze materiały. W 2013 roku doszło do kolejnego liftingu, tym razem jednak znacznie bardziej zachowawczego, który objął zarówno karoserię, jak i wnętrze auta. Samochód był produkowany aż do 2016 roku, kiedy to został zastąpiony przez drugą generację modelu Compass.

Jeep Patriot w wersji podstawowej – mimo dużego prześwitu – nie nadawał się do jazdy terenowej. Miał napęd wyłącznie na przednią oś, który nie zapewniał odpowiednio dobrej przyczepności podczas pokonywania wysokich wzniesień czy tras pokrytych grząskim błotem lub piaskiem. Napęd na cztery koła dostępny był za dopłatą i cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem. Z opcji ten korzystali głównie klienci, którzy chcieli wykorzystywać Patriota do jazdy off-roadowej oraz osoby, które żyły w terenach często zasypywanych śniegiem. Poza minimalnie większym spalaniem i wyższą ceną napęd AWD (All Wheel Drive) nie miał wad.

Auto występowało przez cały okres produkcji w wielu zupełnie różnych od siebie wersjach wyposażeniowych. W standardzie było w zasadzie wszystko to, co każdy kierowca uznałby za fundament bezpiecznej i komfortowej jazdy. To przede wszystkim system kontroli trakcji oraz stabilizacji toru jazdy, a także ABS – Anti-lock Brake System. Ponadto o bezpieczeństwo dbały poduszki kurtynowe, które chroniły pasażerów w razie wypadku. Dopłaty wymagały wersje wyposażeniowe Sport, Latitude, Altitude, Limited oraz 75th Anniversary.

Jeep Patriot jest kompaktowym SUV-em o wielkości dostosowanej do europejskich, dość ciasnych ulic. Nie dziwi zatem fakt, że swego czasu był popularnym wyborem wśród wielbicieli jazdy przy nieco wyższej pozycji za kierownicą. Większość z nich docenia głównie możliwości terenowe, które są zasługą napędu na wszystkie koła oraz dużego prześwitu. Samochód wygląda dzięki temu utylitarnie, terenowo, zwraca na siebie uwagę, lecz nie irytuje np. podczas parkowania. To z kolei wynik niewielkich wymiarów zewnętrznych, gdyż auto ma jedynie (jak na SUV-a) 441 cm długości i 176 cm szerokości.

Większość klientów dobrze ocenia także pakowność Patriota. Na uwagę zasługuje bagażnik o pojemności od 320 do 536 l (z możliwością powiększenia do 1357 l poprzez złożenie tylnego rzędu siedzeń) oraz duża liczba schowków. Dzięki temu Patriotem można wybrać się w dość długą podróż z całą rodziną. Co ciekawe, podłoga po złożeniu foteli jest płaska. Takie rozwiązanie zwiększa ilość miejsca na bagaże.

Wadą może okazać się proste, choć funkcjonalne wnętrze, które uległo dużej zmianie po liftingu. Zaletą natomiast – wygodne, duże, obszerne fotele, wprost idealne na długie podróże lub w trakcie jazdy po wymagającym terenie.

Auto nie ma łatki awaryjnego, dzięki czemu każda jednostka napędowa stanowi dobry wybór pod kątem kosztów jej utrzymania. Niezbyt usterkowy jest także układ zawieszenia, który świetnie sobie radzi nawet w trakcie długiej jazdy po trasach off-roadowych.