Fiat Fullback

Fiat Fullback został pokazany po raz pierwszy w Dubaju pod koniec 2015 roku na tamtejszej corocznej wystawie samochodowej. Auto, jako przedstawiciel osobnego segmentu aut typu pickup (D) był produkowany od samego początku do samego końca w Tajlandii, a dokładnie w Laem Chabang.

Pojazd powstał na bazie uznanej konstrukcji marki Mitsubishi – L200 5. generacji, które jednak w toku projektowania uległo wielu daleko idącym zmianom. Największe da się zauważyć na zewnątrz. Karoseria nie ma zbyt wiele wspólnego z pierwowzorem – jest nowocześniejsza i przeprojektowana w najmniejszych szczegółach. 

Dało się to zauważyć z łatwością po zupełnie innym pasie przednim – zderzaku oraz reflektorach.

Samochód był oferowany na wielu rynkach, nie tylko w Europie, ale także w Afryce i na Bliskim Wschodzie. To wynik uniwersalnej i wszechstronnej kabiny oraz dużego prześwitu, który radził sobie bez większego problemu nawet podczas jazdy po bezdrożach. Na niektórych z powyższych rynków nie był sprzedawany pod nazwą znaną w Europie. Występował tam jako Ram 1200.

Pierwsza generacja Fiat Fullback (2015 - 2019). Samochód występował w jednej generacji i nie doczekał się bezpośredniego następcy. Nie miał także żadnego pierwowzoru sprzedawanego z logotypem włoskiej marki Fiat. Mimo nietuzinkowej konstrukcji i włoskiego rodowodu, auto nie spotkało się z nadmiernym zainteresowaniem, przez co zniknęło z rynku krótko po rozpoczęciu produkcji. 

Nie pomogła w tym duża liczba dostępnych wariantów. Klienci mogli wybrać wariant Single Cab o długości 5155 mm, Extended Cab o długości 5275 mm oraz Double Cab o długości 5285 mm.

Samochód, mimo pracowniczego charakteru, można było z łatwością dopasować do rynkowych standardów w kwestii komfortu. Dobrym wyborem były pomocne na co dzień klimatyzacja, system inforozrywki, nawigacja, ekran dotykowy oraz protokół Bluetooth, dzięki któremu można było połączyć samochód ze smartfonem.

Fiat Fullback miał dobre opinie wśród nabywców. Niestety było ich zbyt mało, aby koncern utrzymał jego produkcję. Auto zapewniało dobry komfort, a klienci mogli przebierać w żwawych i dynamicznych, lecz także dość oszczędnych jednostkach napędowych. Samochód miał doskonałe wyniki w terenie – kąt zejścia wynosił 22 stopni, a natarcia – 30 stopni, z kolei maksymalny przechył boczny – do 45 stopni.