Duży sukces Seata

Silny deszcz spowodował, że warunki jazdy były bardzo trudne przez cały dzień, przy czym największa ulewa przytrafiła się podczas drugiego wyścigu.

Leony ekipy SEAT Sport i tym razem pokazały co potrafią - Rickard Rydell zajął 2. , a James Thompson 3. miejsce. W wyniku tych dwóch brytyjskich rund WTCC SEAT Sport znów znalazł się na czele stawki w klasyfikacji producentów, zaś Yvan Muller odzyskał prowadzenie w mistrzostwach w kategorii kierowców.

Wyścig 1

Startujący z 4. miejsca w stawce Yvan Muller doskonale rozpoczął wyścig i zdecydowanie prowadził do pierwszego zakrętu. Następnie Yvan utrzymywał prowadzenie przez pozostałe 14 okrążeń i choć musiał bronić swojej pozycji przed Peterem Tertingiem i Jamesem Thompsonem, zdołał uzyskać pierwsze zwycięstwo w WTCC dla SEAT-a Sport w tym roku. Terting i Thompson walczyli przez cały wyścig o drugie miejsce - najpierw Mullerowi deptał piętach Niemiec, a potem Anglik. Kiedy Thompson popełnił drobny błąd w 13. okrążeniu, Terting zdołał odzyskać drugie miejsce i trzymał się go aż finiszu. Ostatecznie Thompson wylądował jako trzeci i tym samym zapewnił ekipie SETA komplet miejsc na podium. Poza tym wyścigiem, do dominacji SETA przyczynił się Tom Coronel, który wygrał w kategorii kierowców Yokohama Independents, jadąc na swoim nowiutkim SEAT-em Holland León.

Startujący z pierwszego miejsca Rickard Rydell okazał się kiepski na starcie z powodu problemów ze sprzęgłem i na wysokości zakrętu w Paddock Hill podczas pierwszego okrążenia znalazł się na trzecim miejscu. Następnie James Thompson wyprzedził Rickarda na 9. okrążeniu, a Chevrolet Roberta Huffa znalazł się przed nim na 12. okrążeniu i ostatecznie Rydell zajął 5. miejsce. Gabriele Tarquini - niewątpliwie faworyt brytyjskiej publiczności wśród zagranicznych kierowców, co było widać po liczbie transparentów z jego nazwiskiem - jechał przez cały wyścig na szóstym miejscu, dzięki czemu łącznie 5 samochodów SEAT-a Sport znalazło się na finiszu w pierwszej szóstce. Zmiana silnika po kwalifikacjach przez Jordi Gené spowodowała, że Hiszpan startował w wyścigu z końca stawki i w tych trudnych warunkach 18.miejsce to było wszystko co Jordi mógł uzyskać.

Wyścig 2

Rickard Rydell, który nadal miał kłopoty ze sprzęgłem, znajdował się na 4. miejscu po pierwszy okrążeniu, lecz kiedy lider wyścigu Andy Priaulx wypadł z mokrej jezdni po kilu okrążeniach przejechanych za samochodem bezpieczeństwa, Rickard uzyskał pełną przewagę. Po siódmym okrążeniu Rydell przesunął się na 2.miejsce, lecz nadzieje na kolejne zwycięstwo SEAT-a okazały się przedwczesne, kiedy zepsuły mu się wycieraczki, kiedy dochodził do Chevroleta Alaina Menu. Ostatecznie Rydell finiszował jako drugi, a Thompson znów zajął trzecie miejsce na podium, mimo że przez znaczną część wyścigu jechał bez wspomagania układu kierowniczego.

Gabriele Tarquini i Peter Terting ryzykowali z wyborem opon do drugiego wyścigu. Obaj zdecydowali się na opony typu "pośredniego", które sprawdziłyby się doskonale, gdyby deszcz zelżał. Stało się jednak inaczej, więc Tarquini musiał zadowolić się czwartym miejscem, a sfrustrowany Terting ostatecznie znalazł się na miejscu osiemnastym. Yvan Muller walczył o pozycję z 8. miejsca na starcie, dochodząc przed jedenastym okrążeniem do piątego miejsca, ale przednia szyba zaczęła zachodzić parą i w efekcie zwycięzca pierwszego wyścigu był zadowolony, że zdobył 4 punkty. Dla Jordiego Gené był to rozczarowujący weekend. Prawie udało mu się zdobyć punkt, lecz 10. miejsce i tak było niezłym wynikiem po mozolnej walce na trasie w warunkach, które spowodowały, że tak wielu innych kierowców musiało zjechać z trasy.

Yvan Muller (1./5.): "Jestem bardzo, bardzo szczęśliwy. To moje pierwsze zwycięstwo dla SEAT-a Sport, pierwsze zwycięstwo zespołu w tym sezonie i znów znalazłem się na czele WTCC! To był dla nas fantastyczny weekend. Wiedzieliśmy, że Brands Hatch wypadnie dobrze, ale nigdy nie przypuszczaliśmy, ze możemy zająć wszystkie trzy miejsca na podium. W drugim wyścigu widoczność była tragiczna i miałem zaparowane szyby, więc w pewnym momencie powiedziałem sobie `OK., jestem piąty, nie ma co dalej ryzykować'. Do tego w połowie wyścigu zaświeciła się kontrolka ciśnienia oleju, więc jestem bardzo zadowolony z piątego miejsca i zdobytych punktów."

Peter Terting (2./18.): "Pierwszy wyścig był dla mnie bardzo udany -byłem szybki, samochód by dobrze przygotowany i wszystko działało jak trzeba. Myślę, że faktycznie byłem najszybszy, ale nie chciałem walczyć z kolegą z zespołu, więc trzymałem się za Yvanem i skończyłem wyścig na drugim miejscu. W drugim wyścigu trochę zabrakło mi szczęścia. W ten weekend wybór opon i przygotowanie auta to była loteria - zdecydowałem się na opony na mokrą nawierzchnię, ale z dość płytkim bieżnikem - typu pośredniego. Wyglądało to na dobry wybór, ale po starcie deszcz bardzo się nasilił i szybka jazda stała się niemożliwa z powodu aquaplaningu."

James Thompson (3./3.): "Jestem naprawdę bardzo zadowolony, choć, jeśli mam być szczery, jestem trochę zawiedziony, że to nie ja wygrałem wyścig. Jednak dwukrotne zaliczenie miejsca na podium to dobry wynik i moje notowania w mistrzostwach poprawiły się. W ostatni weekend straciłem wspomaganie układu kierowniczego na BTCC i tamten wyścig dał mi w kość! Wtedy spadłem z piątego miejsca na jedenaste i jestem pewien, że teraz ten deszcz faktycznie mi pomógł. Moje auto było fantastycznie szybkie przez cały weekend i nawet z tym problemem mogłem trzymać się Rickarda, chociaż wyprzedzić go byłoby bardzo trudno."

Rickard Rydell (5./2.): "Ogólnie jestem bardzo zadowolony z wyniku SEAT-a; zdobyliśmy trochę punktów za pierwsze i drugie miejsce, a potem za drugie i trzecie, dzięki czemu nasza sytuacja w mistrzostwach w kategorii producentów wygląda teraz naprawdę dobrze. Jeśli chodzi o mnie samego, nie jestem w pełni zadowolony. Miałem problem ze sprzęgłem w obu startach, co mi nie pomogło, i nie byłem do końca zadowolony z przygotowania auta do pierwszego wyścigu, bo było zdecydowanie podsterowne. Jednak do drugiego wyścigu zmieniliśmy samochód i było znacznie lepiej. Kiedy doszedłem do Alaina, wycieraczki stanęły i przez kilka ostatnich okrążeń musiałem wyglądać przez boczne okno, żeby widzieć, kiedy mam hamować! Gdyby nie to, jestem pewien, że powalczyłbym o zwycięstwo."

Gabriele Tarquini (6./4.): "Zdobyłem osiem punktów, więc ten weekend nie był dla mnie taki zły. W pierwszym wyścigu - zwłaszcza pod koniec - nie byłem dość szybki, ale dopiero w drugim naprawdę poszło kiepsko, ponieważ źle dobrałem opony. Pierwsze kilka okrążeń to był koszmar, bo co chwila wpadałem w aquaplaning, lecz na szczęście deszcz trochę zelżał po dwóch czy trzech okrążeniach i mogłem jakoś jechać dalej. Dla zespołu to był naprawdę świetny weekend; zobaczyć całe podium na żółto - to było fantastyczne. Dobrze też, że Chevrolet wygrał jeden wyścig - to, że znaleźli się między nami a BMW może nam pomóc!"

Jordi Gené (18./10.): "Byliśmy szybcy przez cały weekend, ale mieliśmy problem z zakwalifikowaniem się i musieliśmy zmienić silnik. Z pewnością trzymałem tempo, bo moje najszybsze okrążenie dzieliły tylko dwie dziesiąte od najszybszego okrążenia wyścigu, ale nie ma takiej możliwości, żeby wystartować z końca stawki i zająć miejsce punktowane. Przynajmniej auto jest w jednym kawałku i mam dobre przeczucia co do jazdy w Oschersleben. W następnych wyścigach będzie trochę mniejsze obciążenie i miejmy nadzieję, że uda mi się zaliczyć dwa udane starty i zdobyć parę przydatnych punktów."

Jaime Puig, dyrektor SEAT Sport: "Musze powiedzieć, że jestem dziś bardzo szczęśliwy. Wygraliśmy jeden wyścig, zajmując wszystkie pierwsze trzy miejsca, a następnie drugie i trzecie w drugim wyścigu, dzięki czemu znów prowadzimy w obu mistrzostwach - jest super. Żeby osiągnąć lepszy wynik niż ten, będziemy musieli naprawdę dobrze się postarać! Teraz jedziemy do Oschersleben; jest to matecznik BMW i zwykle ta ekipa dobrze sobie tam radzi. Tutaj nie wypadli najlepiej, więc wystartują bez większych obciążeń i będzie ostro. Jednak na początku roku zapowiedzieliśmy, że powalczymy o tytuł, no i właśnie to robimy."

2006 FIA World Touring Car Championship - wstępna punktacja

Producenci

1.SEAT 80, 2. BMW 69, 3. Chevrolet 48, 4. Alfa Romeo 37

Kierowcy:

1.Yvan Muller 32, 2. James Thompson 25, 3. Gabriele Tarquini 24, 4. Andy Priaulx 23, 5. Rickard Rydell 21, 9. Peter Terting 15, 10. Jordi Gené 14.