Jaguar XK

Jaguar XK pierwszej generacji został zaprezentowany pod koniec 1996 roku. Był to konkurent dla utytułowanych marek produkujących samochody w nadwoziu dwudrzwiowego coupé i roadster. Prace nad autem rozpoczęły się znacznie wcześniej, bo w 1992 roku – rok po rozpoczęciu sprzedaży modelu XJS w ostatniej generacji (1991-1996).

XK jest znacznie nowocześniejszym modelem nie tylko stylistycznie, ale także technicznie. Pojazd stał się smuklejszy, bardziej dynamiczny i nowocześniejszy w stosunku do pośredniego poprzednika. Był przy tym także bardziej obły. W oczy rzucała się przede wszystkim bardzo długa maska, która mieściła silniki o dużych pojemnościach i konstrukcji V8. 

Pierwsza generacja Jaguara XK (1996-2006) – pierwsza generacja Jaguara XK zastąpiła model XJ i szybko zyskała miano bestsellera brytyjskiej marki. Pojazd występował w dwóch wariantach nadwozia – jako standardowe coupé oraz roadster z miękkim, materiałowym dachem. Auto wyróżniało się dość sporymi rozmiarami jak na rodzaj nadwozia. Jego długość wynosiła aż 476 cm, a szerokość niespełna 183 cm. Dzięki temu było ono komfortowe nawet w trakcie pokonywania długich tras.

W 2002 roku doszło do liftingu, w ramach którego marka Jaguar wprowadziła kilka zmian w ofercie wyposażenia dodatkowego. Ponadto w minimalnym stopniu zmieniono detale w nadwoziu, a ofertę uzupełniono nowymi wzorami felg i kolejnymi kolorami karoserii.

Druga generacja Jaguara XK (2006-2014) – to bezpośredni następca modelu XK pierwszej generacji, który różnił się od poprzednika w zasadzie wszystkim poza rodzajami nadwozia – coupé oraz roadster. Auto zostało pokazane na targach w Niemczech, a dokładniej na frankfurckiej wystawie samochodowej w 2005 roku. W pierwszej kolejności zaprezentowano wersję coupé, a kilka miesięcy później jako cabrio. Samochód był równie duży jak jego poprzednik, dlatego zapewniał podobny poziom wygody jazdy. 

W okresie jego produkcji doszło do dwóch liftingów. Pierwszy (2009) poskutkował niewielkimi zmianami w zakresie karoserii. Zmodernizowano również zderzaki i reflektory. W drugim liftingu (2011) zmieniono jeszcze więcej. Przemodelowano cały pas przedni, zatem nie tylko reflektory, lecz także atrapę chłodnicy.

Interesującą informacją z punktu widzenia wielbicieli tej brytyjskiej marki jest fakt, że auto, mimo że należało do wysokiej półki, generowało największą sprzedaż. Było także najpopularniejszym samochodem w jej portfolio. To przede wszystkim wynik doskonale dopracowanego nadwozia oraz szerokiej gamy jednostek napędowych. Udział w sprzedaży miało także bogate wyposażenie.

Mimo znakomitych wyników sprzedażowych samochód nie doczekał się bezpośredniego następcy. Wielu wielbicieli firmy błędnie zakładało, że stanie się nim model F-Type. Ten jest jednak znacznie mniejszy.