Rok wielkich zmian

Dziś kolej na Subaru. Oto co powiedział nam na temat minionego i bieżącego roku szef Subaru Import Polska Witold Rogalski.

Rok 2003 był w Polsce nacechowany zaostrzającą się konkurencją pomiędzy wiodącymi na rynku markami.

Pomimo bardzo niskich - w porównaniu z Unią - cen netto mieliśmy do czynienia z wieloma akcjami promocyjnymi dodatkowo obniżającymi faktyczne ceny zakupu samochodów. W bardzo wielu przypadkach można wręcz mówić o dumpingu cenowym. Subaru jako marka w dalszym ciągu obciążona najwyższymi cłami nie udzielała się w takich akcjach. Jedynym wyróżnikiem od tej zasady było wprowadzenie ograniczonej ilości egzemplarzy nowego modelu Legacy w cenie unijnej. Szczególnie w tej sytuacji jako sukces możemy sobie poczytać przyrost sprzedaży o 20%.

Ten pozytywny trend wskazuje na rosnącą akceptację naszej marki przez zamożnych klientów, poszukujących samochodu o indywidualnym charakterze, zapewniającego najwyższy stopień bezpieczeństwa aktywnego. Mieliśmy niewątpliwą przyjemność i zaszczyt zaliczenia do grona użytkowników Subaru wielu bardzo znanych w Polsce osób, wśród których reprezentatywnie można wymienić panów Bogusława Lindę, Krzysztofa Majchrzaka czy Radosława Pazurę.

Uwzględniając tragiczną wręcz sytuację w zakresie bezpieczeństwa na naszych drogach za największy sukces poczytuję sobie jednak fakt, że żaden z naszych klientów nie utracił życia prowadząc samochód Subaru. Sukces ten pozostawia niestety wyraźną nutę goryczy, albowiem statystyka wypadków w Polsce dalej stawia nasz kraj na pozycji niechlubnego lidera w Europie. Działania prowadzone przez Subaru zakresie popularyzacji bezpieczeństwa przy pomocy znanej firmy Szkoła Jazdy Subaru mają niestety, ze względu na skalę naszego przedsiębiorstwa, w dalszym ciągu ograniczony zasięg. Rok 2004 będzie rokiem wielkich zmian w Polsce. Unijna harmonizacja cen z jednej, oraz obniżka ceł dla producentów pozaunijnych z drugiej strony doprowadzi do poważnych przetasowań na rynku motoryzacyjnym. Należy oczekiwać poważnych podwyżek cen, których zakres w poszczególnych przypadkach może dochodzić nawet do poziomu 20%. Należy więc spodziewać się zmniejszenia udziału w rynku producentów unijnych, którzy będą skonfrontowani ze zdecydowanie poważniejszą konkurencją firm, które do tej pory były utrzymywane za sztucznymi, najwyższymi w Europie barierami celnymi. Subaru zalicza się do grona tych, którzy skorzystają z liberalizacji rynku. Nie liczymy wprawdzie na dramatyczny przyrost sprzedaży - nasza marka pozostanie produktem ekskluzywnym - lecz niewątpliwie spadek cen, który w przypadku niektórych modeli dochodzi nawet do 20% sprawi, że widok samochodu Subaru stanie się częstszy na naszych drogach. Zwiększona sprzedaż powinna też pozwolić nam, na co mam nadzieję, na jeszcze intensywniejszą niż dotychczas działalność zmierzającą do podwyższanie poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Klub Subaru, którego działalność rozpocznie się w maju, będzie jako jeden z głównych kierunków działania miał właśnie powyższą tematykę.

Uważam, że naszym moralnym zobowiązaniem jako importera sprzedającego nadzwyczaj bezpieczne, ale i dynamiczne samochody jest popularyzacja wysokiej kultury i bezpiecznego zachowania na drogach. Nie mogę i nie chcę akceptować sytuacji, w której niepotrzebna i bezsensowna śmierć tysięcy ludzi stała się tragiczną codziennością godną odnotowania tylko w statystykach.