Suzuki Baleno

Marka Suzuki dokonała pierwszej prezentacji modelu Baleno (w USA dostępnego jako Suzuki Esteem) w grudniu 1994 r. Była to propozycja, która miała zapewnić japońskiemu producentowi wejście na rynek aut kompaktowych. Produkcję rozpoczęto w 1995 roku, a rok później wprowadzono też wersję kombi. W 2001 r. auto znikło z Europy, gdzie marka Suzuki zastąpiła je modelem Liana. Produkcję kontynuowano jeszcze z przeznaczeniem na inne rynki przez kilka lat. Ostatecznie model zniknął z oferty producenta w 2007 r. 

W roku 2015 postanowiono jednak wskrzesić Baleno. Tym razem pojazd zaliczał się do klasy aut miejskich. W 2019 r. ponownie wycofano go z Europy. Produkcja jest jednak kontynuowana na inne rynki. Nie podano oficjalnego powodu usunięcia modelu z europejskiej oferty. Mogło to jednak wynikać ze zbyt dużej konkurencji z innymi mniejszymi propozycjami marki, takimi jak Swift, lub też z rosnącego zainteresowania większymi modelami.

Pierwsza generacja Suzuki Baleno (1995-2007) została zbudowana na bazie powiększonej płyty podłogowej Suzuki Swift, która służyła również do produkcji przeznaczonego na rynek japoński modelu Cultus Crescent. Początkowo auto było oferowane tylko w wersji hatchback, ale w 1996 r. wprowadzono również wersję kombi (ciekawostką jest to, że było to pierwsze kombi w ofercie Suzuki). W 1999 r. przeprowadzono facelifting modelu. Suzuki Baleno otrzymało m.in. nową przednią część nadwozia i deskę rozdzielczą. Model wycofywano stopniowo z różnych rynków od 2001 do 2007 r.

Druga generacja Suzuki Baleno (2015-ob.) powstala po dłuższej przerwie i znacznie różniła się od poprzedniej. Tym razem samochód zaliczono do segmentu B. Ponownie otrzymał on nadwozie typu hatchback, ale jego linie były znacznie bardziej opływowe. W katalogu marki miał zastąpić wycofany model SX4. We wnętrzu znalazło się natomiast dość bogate wyposażenie. Pojazd nadal jest produkowany, choć zniknął z Europy w 2019 r.

Suzuki Baleno pierwszej generacji było wyposażone w napęd na przednią oś, chociaż dostępna była też wersja All-Wheel Drive. W ofercie znajdowały się silniki benzynowe o pojemności 1,3-1,8 l oraz mocy 85-121 KM, a także silnik Diesla o pojemności 1,9 l i mocy 75 KM. Egzemplarze należące do tej generacji miały przekładnie manualne (5-biegowe) lub automatyczne (3/4-biegowe).

Suzuki Baleno drugiej generacji również otrzymało napęd na przód. Dostępne było z silnikami 1.0 Boosterjet o mocy 110 KM oraz 1.2 Dualjet o mocy 90 KM ze skrzynią manualną (5-biegową) lub automatyczną (6-biegową).

Suzuki Baleno pomimo raczej krótkiej obecności na polskim rynku jest samochodem, które ma szerokie grono zwolenników. Użytkownicy cenią je przede wszystkim za funkcjonalność i niskie koszty utrzymania. Charakteryzuje się niskim spalaniem oraz bezawaryjnością. Dzięki małym rozmiarom świetnie nadaje się do miasta, ale jednocześnie zapewnia kierowcy i pasażerom komfortowe warunki podróży. Wszelkie zgłaszane wady tego pojazdu dotyczą raczej drobiazgów.

Suzuki Baleno jest zatem uważany za bardzo dobre auto dla osób, które oczekują przede wszystkim niezawodności i wygodnego pojazdu do codziennego przemieszczania się.