Czy da się skasować check engine bez komputera? Jest jeden sprytny sposób

Kontrolka check engine zwykle oznacza jakąś pomniejszą usterkę silnika, układu paliwowego lub oczyszczania spalin. Samochód daje w ten sposób znać kierowcy, że trzeba się przyjrzeć jednemu z tych układów, najlepiej podłączając komputer pokładowy samochodu do komputera diagnostycznego, aby odczytać błędy i zdiagnozować awarię. Rzadko kiedy check engine oznacza unieruchomienie auta, a czasem to tylko pozostałość po naprawie, np. regeneracji wtrysków lub układu recyrkulacji spalin - zapisany w pamięci komputera kod, który nie został skasowany na etapie naprawy. Czy da się samodzielnie skasować kontrolkę check engine nie mając specjalistycznego komutera diagnostycznego?

Zacznijmy może od tego, że w wielu przypadkach skasowanie kontrolki chcek engine nie jest najlepszym rozwiązaniem na uniknięcie problemów z samochodem. Sugerujemy robić to tylko wtedy, gdy mamy pewność, że powód zapalenia się kontrolki jest wyjątkowo błahy, jednorazowy, lub mamy pewność, że usterka, która jest powodem pojawienia się kontrolki została wyeliminowana. W innych przypadkach lepiej upewnić się jaka jest przyczyna pojawienia się kontrolki i czy przypadkiem nie oznacza ona poważniejszej awarii, mogącej mieć gorsze konsekwencje dla samochodu.

Aby skasować kontrolkę check engine, a tym samym wykasować błędy zapisane w pamięci komputera pokładowego, wystarczy dostęp do akumulatora samochodu. Odpięcie klemy z ujemnego bieguna akumulatora na około 30 minut spowoduje reset i wyczyszczenie pamięci komputera w samochodzie. Po ponownym podłączeniu kontrolka powinna zgasnąć i nie powodować niepotrzebnego stresu u kierowcy.

Nie jest to jednak rozwiązanie trwałe jeśli problem nie został rozwiązany - jeżeli awaria wystąpi ponownie - uszkodzony układ wyśle sygnał o nieprawidłowościach do komputera - kontrolka z pewnością zapali się ponownie. Wtedy zalecamy wizytę u mechanika w celu zdiagnozowania usterki i bardziej gruntownego załatwienia problemu. Zwykle wizyta u mechanika w celu diagnostyki komputerowej to wydatek około 150-200 zł.

Warto pamiętać, że kontrolka check engine może oznaczać nie tylko drobne usterki, a jej ciągłe lekceważenie może doprowadzić do poważniejszej, bardziej kosztownej w naprawie awarii samochodu.

Jedną z metod sprawdzenia i skasowania błędów w samochodzie jest wspomniana wyżej wizyta u mechanika. Zaletą takiego rozwiązania jest możliwość pozostawienia auta w warsztacie w celu usunięcia usterki. Jest też możliwość samodzielnej diagnostyki, sprawdzenia i usunięcia kodów błędów. Aby to zrobić będziemy potrzebować wtyczki diagnostycznej OBD2, a także oprogramowania diagnostycznego, które pozwoli nam podłączyć się do komputera samochodu wykorzystując laptopa lub smartfona.

Wtyczkę można bez problemu znaleźć w internecie. Dostępne są wtyczki i interfejsy łączące się za pomocą kabla lub bezprzewodowo, za pomocą łączności Bluetooth lub WiFi. Aby zdiagnozować samochód możemy wykorzystać jedną z wielu dostępnych, darmowych lub płatnych aplikacji diagnostycznych. Wybór jest naprawdę duży, ale warto pamiętać o tym że darmowe wersje oprogramowania diagnostycznego zwykle oferują znacznie mniejsze możliwości - często ograniczają się one do sprawdzania i kasowania błędów. 

W przypadku płatnych wersji możliwości są większe - oprócz wspomnianej diagnostyki błędów możemy monitorować osiągi samochodu, poziom zanieczyszczenia spalin, sprawność układu paliwowego czy układu doładowania, a także wprowadzać proste zmiany w kodzie komputera. Przykładami sprawdzonych aplikacji, zarówno w wersji płatnej jak i bezpłatnej są Piston, SDProg, czy Smart Control Free. 

W internecie jest mnóstwo ofert wtyczek i interfejsów OBD2 - zarówno uniwersalnych, jak i dedykowanych konkretnej marce samochodu. Część z nich to proste gadżety wyprodukowane w Chinach - kosztują od około 30 do 100 zł - jednak zarówno ich jakość, jak i skuteczność bywają wątpliwe. Zdarzają się problemy z połączeniem, powodujące utrudnienia w diagnostyce i kasowaniu błędów. Można również zdecydować się na bardziej skomplikowane urządzenia i interfejsy OBD2 za kilkaset, a nawet ponad tysiąc złotych, które oferują stabilne połączenie, dużą szybkość działania i precyzję pomiarów, a na dodatek są zwykle oferowane z indywidualnym oprogramowaniem interfejsu, które pozwala na intuicyjną obsługę. 

Najdroższym rozwiązaniem są oczywiście dedykowane konkretnym markom komputery diagnostyczne, z których korzystają między innymi warsztaty samochodowe, jedna to zwykle koszt kilku do nawet kilkunastu tysięcy złotych. 

***