Volvo S90. Systemy infotainment i wspomagania kierowcy

Trzymając się takich kryteriów, nowe Volvo S90 wypada wyjątkowo korzystnie, ponieważ wiele elementów świadczących o "nowoczesności" auta otrzymamy seryjnie. Jeśli do tego uwzględnimy długą listę wyposażenia opcjonalnego, szwedzka limuzyna należy do czołówki klasy.

Aktywny tempomat z radarem i ostrzeganiem przed ryzykiem kolizji, układ zapobiegający niezamierzonemu opuszczeniu pasa ruchu - to rozwiązania znane już od dawna, ale w niemal każdym aucie wymagające (często słonej) dopłaty. W Volvo S90 otrzymamy je natomiast seryjnie, nawet w podstawowej wersji. Szwedzka marka znana jest z kładzenia dużego nacisku na bezpieczeństwo, więc taka hojność nie powinna dziwić.

Co ciekawe jednak, powyższe elementy mogą współpracować ze sobą w ramach funkcji Pilot Assist, a więc trybu częściowo autonomicznego. Najlepiej sprawdza się on podczas jazdy w korku oraz na autostradzie - S90 samo wtedy przyspiesza (do 130 km/h) lub zwalnia, zależnie od sytuacji na drodze, a także utrzymuje się pośrodku pasa ruchu. Volvo zaznacza co prawda, że zadaniem tego rozwiązania jest jedynie asysta kierowcy, a nie jego wyręczanie, ale w praktyce auto nieźle sobie radzi, nawet jeśli pozwolimy mu jechać w pełni samodzielnie.

Bez dopłaty otrzymamy także kamerę rozpoznającą znaki drogowe (ograniczenia prędkości, zakazy wyprzedzania) oraz system ostrzegający o dekoncentracji kierowcy (spowodowanej na przykład zmęczeniem). Auto stale monitoruje również otoczenie i potrafi samoczynnie uruchomić hamulce, jeśli wykryje niebezpieczeństwo kolizji z innym pojazdem, pieszym lub rowerzystą.

Kupując S90 warto uzupełnić jego wyposażenie o pozostałe systemy dbające o bezpieczeństwo czynne - układ wykrywający auta w martwym polu lusterek, a także ostrzegający podczas cofania o zbliżających się obiektach oraz ryzyku najechania przez inny pojazd. Ciekawą opcją jest także Volvo On Call, pozwalające na bieżąco śledzić status samochodu (pozycję, zasięg, itp.), lokalizować w razie kradzieży i zdalnie unieruchomić, a także wezwać pomoc naciskając jeden przycisk (w razie wypadku informacja o nim jest wysyłana do odpowiednich służb).

O bezpieczeństwo dbają również główne światła w technologii LED z automatycznym sterowaniem natężenia oświetlenia, zależnie od warunków na drodze, a także funkcją doświetlania zakrętów.

Wrażenie nowoczesności Volvo S90 robi także po zajęciu miejsca w środku. Deska rozdzielcza została niemal zupełnie pozbawiona fizycznych przycisków. Wszystkie funkcje samochodu i jego ustawienia wybieramy za pomocą dużego ekranu dotykowego, który swoim pionowym układem oraz łatwością obsługi przypomina tablet. Menu działa szybko, a wyświetlacz bardzo responsywny - to ważne, ponieważ za jego pomocą sterujemy nawet klimatyzacją. Niektórzy kierowcy podchodzą z rezerwą do rezygnacji z tradycyjnych przycisków na rzecz obsługi za pośrednictwem ekranu dotykowego, ale rozwiązanie Volvo okazuje się wyjątkowo przyjazne i intuicyjne.

Drugi wyświetlacz, jaki znajdziemy w każdym S90, zastępuje tradycyjne zegary. Między klasycznie wyglądającym prędkościomierzem i obrotomierzem możemy mieć podgląd mapy, co jest bardzo praktyczne, ponieważ pozwala na swobodne korzystanie z centralnego ekranu.

Na liście opcji znajdziemy jeszcze Head-Up Display, czyli projektor wyświetlający informacje na szybie przed oczami kierowcy. Ma on dość dużą powietrznię i jest kolorowy. Znajdziemy tam informacje na temat aktualnej prędkości, obowiązującego jej ograniczenia, ustawień tempomat oraz wskazówek z nawigacji.