Suzuki Jimmy

Historia Suzuki Jimny rozpoczęła się już w roku 1967. Wówczas to japońska firma Hope Motor Company postanowiła zbudować terenowego kei-cara – auto nawiązujące do klasycznego Jeepa, a jednocześnie małe, lekkie i zwrotne. Pojazd powstał pod nazwą Hope Star ON 360, ale wyprodukowano tylko kilkanaście egzemplarzy. Ze względu na problemy finansowe Hope Motor Company zostało przejęte przez Suzuki w 1968 r. Marka zdecydowała się kontynuować prace nad samochodem i w 1969 r. został zaprezentowany Suzuki Jimny.  Auto miało prawdziwie terenowy charakter i sylwetkę. Przez kolejne lata zachowało swój styl. Stylistyka nadwozia niewiele się zmieniła. 

Najnowsza, czwarta generacja Suzuki Jimny nawiązuje do egzemplarzy dostępnych w latach 80. i 90. ubiegłego wieku. Unowocześnieniu uległy jednak wszystkie układy oraz wyposażenie. Dzięki temu nowoczesny Jimny jest wydajniejszy, bezpieczniejszy i bardziej komfortowy od poprzedników.

W połowie 2020 r. marka Suzuki ogłosiła wycofanie modelu Jimmy z większości rynków europejskich, przede wszystkim ze względu na limity emisji. Już dwa miesiące później Jimny wrócił jednak do oferty jako samochód ciężarowy, bez tylnej kanapy i z kratą oddzielającą przestrzeń pasażerską od bagażowej.

Pierwsza generacja Suzuki Jimny (1970-1981) była zbudowana na bazie Hope Star ON 360. Otrzymała kompaktową sylwetkę, która jednocześnie silnie kojarzyła się z pojazdami terenowymi takimi jak Jeep Wrangler. W 1977 r. do sprzedaży wprowadzono wersję LJ80 z lekko zmienionym wyglądem nadwozia.

Druga generacja Suzuki Jimny (1981-1998) zachowała charakter poprzedniej. Również podobnie jak poprzednia cieszyła się dużym zainteresowaniem kupujących. Produkowano ją przez 17 lat, w międzyczasie przeprowadzając tylko jeden delikatny lifting (1995). Unowocześniono wtedy nieznacznie sylwetkę pojazdu.

Trzecia generacja Suzuki Jimny (1998-2018) została po raz pierwszy zaprezentowana w Tokio. Auto zyskało nowy, charakterystyczny wygląd, chociaż zachowało ducha poprzednich generacji. W 1999 r. zaprezentowano półotwartą wersję cabrio z brezentowym dachem. W 2012 r. model uległ natomiast modernizacji obejmującej m.in. pas przedni.

Czwarta generacja Suzuki Jimny (2018-ob.) stylistycznie zanotowała powrót do korzeni. Nadwozie jest najbardziej zbliżone pod względem designu do drugiej generacji. W pojeździe wykorzystano też nowoczesne rozwiązania technologiczne. Czwarta generacja cieszyła się na tyle dużym zainteresowaniem, że już w styczniu 2019 r. w polskich salonach wyprzedały się wszystkie egzemplarze przeznaczone na nasz rynek do końca 2020 r. Obecnie Suzuki Jimny nadal jest dostępny w ofercie marki w Polsce, ale jako samochód ciężarowy, bez tylnej kanapy dla pasażerów. Dzięki temu uniknięto konieczności podnoszenia ceny samochodu blisko o połowę ze względu na kary związane z emisją CO2.

Suzuki Jimny pierwszej generacji był dostępny z silnikami o pojemności od 0,4 do 0,8 l i mocy od ok. 25 do 42 KM. Skrzynie biegów były wyłącznie manualne (4-biegowe). Napęd był natomiast przenoszony na obie osie.

Suzuki Jimny drugiej generacji również miał napęd na 4 koła lub na tylną oś. Był dostępny z silnikami benzynowymi od 0,6 do 1,4 l i mocy nawet do 83 KM w zależności od rynku. Przekładnie były manualne (4/5-biegowe).

Suzuki Jimny trzeciej generacji był dostępny z silnikami o pojemności od 0,7 do 1,3 l i mocy do 95 KM. Napęd był przenoszony na tylną lub obie osie. Dostępne były warianty z przekładnią manualną (5-biegową) i automatyczną (4-biegową).

Suzuki Jimny czwartej generacji otrzymał napęd na 4 koła i 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 102 KM. Dostępny jest z przekładnią manualną (5-biegową) lub automatyczną (4-biegową).

Suzuki Jimny to prawdziwie wyjątkowe auto, które zyskało status kultowego. Jest małe, charakterne, zwrotne i z łatwością porusza się nawet po bardzo trudnym terenie. Świetnie nadaje się dla osób, które poszukują pojazdu „do zadań specjalnych”, ale też bardzo dobrze porusza się po mieście, zapewniając m.in. łatwe manewrowanie i parkowanie. Cieszy się dużą popularnością od lat i jest cenione m.in. za bezawaryjność. Należy jednak pamiętać, że nie jest to model przeznaczony na dłuższe trasy czy do poruszania się z wysoką prędkością. Charakteryzuje się również dość wysokimi kosztami utrzymania.