Też uważasz, że czerwone samochody są szybsze?

Konfiguratory na stronach internetowych poszczególnych marek pozwalają dowolnie zmieniać kolor "naszego" wozu, choć oczywiście warto pamiętać, że ekrany komputerowe przekłamują i - aby uniknąć późniejszych rozczarowań - zawsze warto sprawdzić, jak upatrzony lakier wygląda w rzeczywistości, i to nie na blaszanym próbniku prezentowanym u dealera, lecz na samochodzie.

Gusta klientów zmieniają się i podlegają modzie. Starsi miłośnicy motoryzacji pamiętają być może, jakim szalonym powodzeniem w latach 70. cieszyły się u nas Fiaty 125p yellow bahama, czyli w kolorze żółtka jaja, pochodzącego od kury z chowu ściółkowego. Dekadę później zawrotną karierę zaczął robić silver metalic. Nie dość, że efektownie się prezentował, to jeszcze nie widać było na nim brudu.

O wyborze koloru auta, obok względów estetycznych, decydują właśnie te praktyczne. Niebieski odstrasza owady, żółty przeciwnie - przyciąga. Czerwony jest lepiej widoczny na drodze, biały odbija promienie słoneczne i sprawia, że we wnętrzu auta jest chłodniej. I tak dalej...

I to biały jest obecnie kolorem najczęściej wybieranym na świecie przez nabywców nowych samochodów osobowych. Taką informację przynosi najnowszy raport firmy Axalta Coating System, potentata w branży lakierów dla przemysłu motoryzacyjnego. Zbierane przez ten koncern dane (w USA od roku 1953, na innych kontynentach zaczęto je gromadzić nieco później, łącznie w ponad 60 krajach) służą zarówno określeniu obecnych preferencji klientów, jak również wytyczeniu trendów na bliższą i dalszą przyszłość. Bada się przy tym nie tylko popularność poszczególnych kolorów, ale także ich odcieni oraz rodzajów lakieru (zwykły, metaliczny, perłowy...), do tego w rozbiciu na różne segmenty pojazdów.

Z dokumentu "Color Priority 2014" wynika, że licząc w skali globalnej białe nadwozia ma aż 29 proc. wszystkich aut opuszczających salony samochodowe. W Europie - 27 proc., w Ameryce Północnej - 25, w Azji - 30, w Ameryce Południowej - 37,  a najwięcej w Afryce - 45 proc.

Biel lideruje na wszystkich kontynentach (omawiany raport nie uwzględnia Australii). Na drugim miejscu znajduje się czerń (19 proc.), uważana tradycyjnie za elegancką, szczególnie pasującą do luksusowych limuzyn i dużych SUV-ów. W Europie na czarne samochody przypada 21 proc. rynku, w Ameryce Płn. i Azji 19 proc., ale w Ameryce Płd. i Afryce tylko 12 proc.

Ostatnie miejsce na podium zajmuje kolor srebrny (14 proc.), szczególnie lubiany w Ameryce Południowej (23 proc. rynku) i Afryce (17 proc.), a w kategorii państw - w Indiach (31 proc., pozycja nr 1). W Europie większym powodzeniem od srebrnego cieszą się różne odcienie szarości (16 proc. sprzedawanych aut).

Co ciekawe, na samym końcu w rankingu popularności znajduje się zielony. Kolor ten wybiera zaledwie co setny nabywca nowego samochodu. Nieco większe zainteresowanie (5 proc. rynku) budzi on jedynie w Ameryce Południowej.

Część historyczna raportu opublikowanego przez Axalta Coating Systems pokazuje, jak z biegiem czasu zmieniały się upodobania klientów salonów samochodowych. I tak w Europie w latach 1980-86 najlepiej sprzedawały się pojazdy czerwone; okres 1987-98 to dominacja czarnego (z jednoroczną przerwą w 1995, kiedy na czoło wysforował się kolor niebieski). Po czarnym przyszła kolej na srebrny, najpopularniejszy między 1999 a 2012 r. Biel znalazła się na szpicy rankingu dopiero w roku ubiegłym. W Ameryce Północnej przez długi czas najchętniej kupowano auta szare, choć w latach 1994-97 - tak nielubiane dzisiaj zielone.

I pomyśleć, że o Fordzie T mawiano kiedyś, że można go zamówić w dowolnym kolorze, pod warunkiem, że będzie to kolor czarny. Dzisiaj Forda Focusa można kupić w Polsce w jednej z 10 wersji kolorystycznych, a nabywca Skody Octavii w Czechach ma do wyboru - uwaga - aż 66 barw lakieru!