Toyota Racing Cup na mecie. Interia na podium

Bartkowiak był najbardziej doświadczonym zawodnikiem Toyota Racing Cup. Tor Poznań zna jak własną kieszeń i bardzo szybko odnalazł się za kierownicą Toyoty Celiki. Wygrał osiem wyścigów i od początku sezonu do końca przewodził klasyfikacji generalnej.

“Czuję się wyśmienicie z wielu powodów. Wygrałem sezon, to jest fajna nobilitacja. Poza tym, poznałem fajnych ludzi, a organizacja całego pucharu jest jedną z najlepszych, w których startowałem. “ - powiedział Bartkowiak.

Kierowca z Poznania jest też pierwszym, który podczas weekendu wyścigowego złamał barierę dwóch minut. W piątkowych kwalifikacjach pokonał 4070 metrów w Przeźmierowie w czasie 1:59.272. “Na tej oponie i w tej konfiguracji złamanie dwóch minut na Torze Poznań było osiągalne, ale bardzo trudne. Bardzo chciałem tego dokonać przed końcem sezonu, bo bym nie mógł spać. W piątek były świetne warunki i mi się to udało" - mówił Mateusz Bartkowiak.

Interia na podium

Na podium Toyota Racing Cup znaleźli się jeszcze Jacek Jurecki, startujący w barwach Interii oraz Tomasz Tomczak. Jurecki imponował regularnością i skuteczną jazdą przez cały sezon - siedem z ośmiu wyścigów ukończył na podium. Świetnie rozegrał taktycznie finałowe rundy, umiejętnie zarządzając oponami, co pozwoliło we wrześniu dwukrotnie dojechać na drugim miejscu.

“Jestem w lekkim szoku. Po tylu latach zabawy dziennikarskiej, nagle jestem na podium pucharu w mistrzostwach Polski. Bardzo się cieszę z tego, że poznałem fajnych ludzi. Jestem zadowolony ze wszystkiego, bardzo fajnie mi się jeździło i jestem na mecie." - mówił Jurecki.

Trzecią lokatę utrzymał Tomczak, który przez cały sezon toczył pasjonujące pojedynki z Jureckim i Aleksandrem Szandrowskim.  “Jestem bardzo zadowolony, bo nie zapowiadało się, że skończę tak wysoko. O moim starcie zdecydowali ludzie, których darzę dużą sympatią. Warto było. To było wspaniałe doświadczenie i wspaniała atmosfera. Na pewno to powtórzę" - mówi Tomasz Tomczak, trzeci kierowca Toyota Racing Cup

Szybsi z weekendu na weekend

Dla trójki kierowców - Szandrowskiego, Rafała Płuciennika i Dawida Czarnika, był to debiutancki sezon nie tylko w Toyota Racing Cup, ale i w wyścigach. Imponuje, jak wielki progres wykonałą cała trójka. Ich średnie czasy poprawiły się na przestrzeni sezonu o blisko cztery sekundy.

“Koledzy mi gratulują, ale to im należą się największe gratulacje. Wystarczy prześledzić czasy i zobaczyć, jak wielki progres zrobili wszyscy kierowcy. Podczas ostatniej rundy wszyscy mieścimy się w sekundzie. Każdy robi dobry czas, każdy może wygrać, ścigamy się jak równy z równym" - komplementuje debiutantów Bartkowiak.

Szandrowski, bardzo doświadczony zawodnik z rajdów cross-country, najszybciej odnalazł się wyścigowym świecie, kończąc cztery z ośmiu wyścigów na podium. Smak podium poznał też Czarnik, który stawia wyścigach pierwsze kroki. Rafał Płuciennik wykonał największy progres, jeśli chodzi o czasy, czego ukoronowaniem było zwycięstwo w kwalifikacjach do ostatniej rundy.

“Gratuluję pierwszej trójce. Dla mnie to profesorowie jazdy. Niesamowicie z nimi powalczyć, żaden wstyd przegrać. Jestem zadowolony z postępów. Gdy jechałem tu pierwszy raz, okrążenie Toru Poznań pokonywałem w 2:16, a chłopaki jechali wtedy 2:04. Na koniec sezonu w kwalifikacjach cała stawka była w jednej sekundzie." - powiedział Płuciennik.

Na torze rywale, poza torem kumple

Toyota Racing Cup okazała się nie tylko formą rywalizacji, ale i miejscem nawiązywania przyjaźni. “Najbardziej cieszyło mnie to, że po prostu przyjeżdżałem na wyścigi. Atmosfera była niesamowita i przyjazna. Jest wesoło i przyjacielsko, a nie tak, że jeden drugiemu, by najchętniej podpiłował przewody hamulcowe, żeby wygrać." - przekonuje Szandrowski.

Dlaczego tak się stało? “Mamy tę samą pasję i bardzo się polubiliśmy. Na torze walczymy, ale poza torem jest przyjaźń" - mówi Jurecki.

Wyrazem tej przyjaźni był start czołowej trójki Toyota Racing Cup w wyścigu Endurance. Bez mozolnych przygotować, z szukaniem kompromisów w ustawieniu pozycji za kierownicą, ale w znanym sobie aucie i zaufaniem do partnerów na kolejnych zmianach, trio Bartkowiak, Jurecki, Tomczak zajęło czwarte miejsce w klasie do dwóch litrów.

Niezawodność i skuteczność

Debiutancki sezon Toyota Racing Cup potwierdził, że wybór klasycznej Toyoty Celiki GT na pucharowe auto okazał się strzałem w dziesiątkę. Samochód stanowi idealny kompromis pomiędzy osiągami a kosztami przy zachowaniu wysokiej niezawodności. “Nasze pucharowe Celiki ukończyły 97 procent wyścigów, w których wystartowały. Świetnie spisały się wiekowe już auta, ale też zestawy hamulców Stoptech i oleje SORT. To bardzo ważne składowe końcowego sukcesu" - podsumowuje Michał Horodeński, organizator pucharu. “Problemów nie sprawiało też ogumienie semi-slick zaprojektowane i dostarczone przez Extreme Performance Tyres. Zawodnicy mieli do dyspozycji po sześć opon na każdy weekend wyścigowy i tylko raz zdarzyło się, by kierowca “złapał kapcia" podczas rywalizacji na torze". -

Tak wysoką niezawodność udało się utrzymać dzięki nieustannym pracom nad samochodem. Za poligon doświadczalny służyło auto wystawiane w wyścigu Endurance. Dwugodzinna rywalizacja odpowiada dystansowi pokonywanemu podczas dwóch weekendów wyścigowych. Samochód okazał się na tyle trwały, że w klasie do dwóch litrów dojechał na trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej. We wrześniu trudom rywalizacji Endurance sprostały aż dwie Celiki.

“To świetny puchar do rozpoczęcia przygody z wyścigami. Koszty startów są na atrakcyjnym poziomie, a auto jest wymagające. Trzeba walczyć z nadsterownością, podsterownością, z szukaniem prędkości w zakrętach. Żeby osiągać dobre czasy, wszystko musi się zgadzać. Toyota Racing Cup to bardzo dobra nauka do ścigania." - przekonuje Bartkowiak, najlepszy kierowca pucharu w sezonie 2019.