Urząd zbada, czy Strefa Czystego Transportu w Krakowie jest zgodna z prawem
Do Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego wpłynęły pierwsze skargi w sprawie planowanej Strefy Czystego Transportu w Krakowie.
Strefa Czystego Transportu w Krakowie ma być pierwszą taką strefę w Polsce i ma od razu objąć całe miasto.
W pierwszym etapie wprowadzania SCT, od 1 lipca 2024 do 30 czerwca 2026, do miasta nie wjadą samochody najstarsze, tj. około i ponad 30-letnie. Pojazdy zarejestrowane po raz ostatni przed 1 marca 2023 będą podlegały łagodniejszym ograniczeniom. Do Krakowa wjadą pojazdy zasilane benzyną/LPG o minimalnej normie Euro 1, a w przypadku aut z silnikami Diesla - o minimalnej normie Euro 2.
Auta zarejestrowane ostatni raz po 1 marca 2023 r. będą podlegały surowszym ograniczeniom - czyli będą musiały spełniać normę Euro 3 dla pojazdów zasilanych benzyną/LPG, a w przypadku diesli - normę Euro 5.
Od 1 lipca 2026 r. wszystkie pojazdy, niezależnie od daty ostatniej rejestracji, podlegać będą tym samym wymogom. Do SCT nie wjadą samochody benzynowe niespełniające wymogów emisyjnych Euro 3 (auta wyprodukowane przed 2000 r.) oraz samochody z silnikiem Diesla niespełniające wymogów emisyjnych Euro 5 (auta wyprodukowane przed 2010 r.).
Zdaniem urzędników, mieszkańcy Krakowa będą musieli wymienić 100 tys. samochodów. Podane liczby nie nie bazują na Centralnej Ewidencji Pojazdów lecz "badaniach dotyczącymi pojazdów przejeżdżających przez Kraków". Z tych badań ma wynikać, że 20 proc. pojazdów nie spełnia norm i nie będzie się mogło poruszać po Krakowie.
Strefa obejmie Kraków w granicach administracyjnych, przy czym nie będą nią objęte: autostrada A4, droga S7 i budowana droga S52, czyli północna obwodnica Krakowa. W jej granicach znajdą się jednak wjazdy na obwodnicę czy wszystkie istniejące parkingi Park & Ride.
Zanim uchwalone przez Radę Miasta przepisy zostały przekazane do Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego, trafiły do niego pierwsze skargi mieszkańców. Urząd będzie musiał teraz zbadać, czy uchwała o Strefie Czystego Transportu w Krakowie jest zgodne z obowiązującym już prawem.
Problem może stanowić np. zgodność miejskiej uchwały z Konstytucją. Jej artykuł 64 mówi bowiem, że:
Ponadto Art. 140 Kodeksu Cywilnego mówi:
Po przekazaniu przez Urząd Miasta uchwały o SCT Urząd Wojewódzki rozpocznie postępowanie nadzorcze i będzie miał 30 dni na stwierdzenie czy Uchwała o Strefie Czystego Transportu jest zgodna z obowiązującymi już przepisami.
***
