SsangYong XAVL

XAVL to kolejna odsłona koncepcji XAV, którą firma zaprezentowała w czasie Międzynarodowej Wystawy Motoryzacyjnej we Frankfurcie w 2015 roku.

Do produkowanego w latach dziewięćdziesiątych Korando nawiązują m.in. kształty reflektorów przeciwmgłowych. XAVL łączyć ma cechy typowe dla suvów i corossovverów z użytecznością pojazdów klasy MPV. Karoseria mierzy 4630 mm długości, 1866 mm szerokości i 1640 mm wysokości. Na zamontowanie dodatkowego rzędu tylnych foteli pozwolił wynoszący 2775 mm rozstaw osi.

W kabinie znajdziemy m.in. - zorientowany na pasażera - dotykowy ekran o przekątnej 10,25 cala oraz pokładową sieć wi-fi. Dodatkowo nawigacja samochodu, ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja, jak również system multimedialny, mogą być sterowane smartfonem.

Auto przekonywać ma przyszłych nabywców bogatym wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa. Obejmuje ono m.in. system hamowania awaryjnego z funkcją wykrywania pieszych, asystenta pasa ruchu (z funkcją monitorowania martwego pola) czy asystenta świateł drogowych. XAVL może się też pochwalić zewnętrzną poduszką powietrzną oferującą dodatkową ochronę pieszym oraz centralną poduszką powietrzną umieszczoną pomiędzy kierowcą a pasażerem.

O tym, że samochód stanowi zapowiedź modelu produkcyjnego świadczą informacje dotyczące silnika. Chociaż mamy do czynienia z modelem koncepcyjnym, przedstawiciele SsangYonga mówią o dwóch jednostkach napędowych: benzynowym 1,5 l wysokoprężnym 1,6 l. Oba wyposażone są w turbodoładowanie. Benzynowy motor 1,5 l generuje 163 KM i 260 Nm, wysokoprężny 1,6 l - 135 KM i 320 Nm. Obie jednostki oferowane będą z ręcznymi lub automatycznymi przekładniami o sześciu przełożeniach. Co ciekawe, producent nie przewiduje wyposażenia modelu XAVL w napęd na obie osie (moc trafia na przednie koła).

SsangYong nie ukrywa, że samochód "w niedalekiej przyszłości" uzupełni cenniki koreańskiej marki.