Wraca legendarny producent. Polscy kierowcy go kochali

Wszystko za sprawą głębokiej modernizacji koncernu MAN, który od początku lat dziewięćdziesiątych przejmował upadających europejskich producentów pojazdów wagi ciężkiej. W ten sposób Steyr trafił w niemieckie ręce już w roku 1990. Podobny los, w 1998 roku spotkał też potem polskiego Stara.

W obu przypadkach niemiecki właściciel zdecydował o wygaszeniu produkcji pod lokalnymi markami, a przejęte zakłady przekształcono w fabryki pojazdów MAN. Z perspektywy polskich pracowników historia ułożyła się bardzo pomyślnie. Chociaż w Starachowicach od lat nie powstają już żadne ciężarówki, lokalna fabryka - jako  MAN Bus Sp. z o.o. - wyspecjalizowała się w produkcji autobusów. Powstają tam nie tylko MANy, ale też prestiżowe modele marki Neoplan. W 2005 roku Niemcy zdecydowali się na otwarcie w Polsce kolejnego zakładu produkcyjnego. Wybór padł wówczas na podkrakowskie Niepołomice, gdzie dziś powstaje cała rodzina ciężkich pojazdów serii TGS i TGX.

Ostatnia decyzja o rozbudowie podkrakowskiego zakładu tak, by mógł też produkować lekkie i średnie ciężarówki, przypieczętowała los Steyra. Niemcy zdecydowali właśnie o sprzedaży swojego austriackiego zakładu. Nabywcą jest znany austriacki biznesmen - Siegried Wolf. Człowiek, który przez dłuższy czas dzierżył ster władzy w rosyjskiej grupie GAZ. Wiele wskazuje na to, że kupno fabryki i znaku handlowego Steyra to właśnie próba uchwycenia europejskiego przyczółka przez Rosjan.

Jak donosi branżowy serwis "40ton.net", nowe Steyry - najprawdopodobniej - bazować będą właśnie na pojazdach grupy GAZ. W sieci pojawiła się już wizualizacja nowej generacji pojazdu dostawczego Gazelle ze znaczkiem austriackiego producenta. Wybór tego modelu nie jest zapewne przypadkowy. Auto napędzane jest - kupowanym od Amerykanów - silnikiem Cummins o mocy 170 KM, który pochwalić się może normą emisji spalin Euro 6. To ważne, bowiem na terenie Federacji Rosyjskiej obowiązuje aktualnie norma emisji spalin Euro 5, więc importowanych z Rosji samochodów nie można zarejestrować na terenie Unii Europejskiej jako nowych.

Na ten moment wiadomo, że ostatecznie zakończenie produkcji dla MANa i przekazanie "kluczy" do fabryki nowemu właścicielowi nastąpi w 2023 roku. Przez ten czas działalność Steyra na rzecz niemieckiego koncernu będzie stopniowo wygaszana i przystosowywana do potrzeb nowego właściciela. Czyżby Steyr miał się okazać wytrychem, który otworzy rosyjskim producentom drzwi do wymagających rynków Starego Kontynentu?

Trzeba przyznać, że biorąc pod uwagę bogatą ofertę GAZa w Rosji, zapatrując się w "czystsze" silniki, austriacka marka ma spore szanse, by wkrótce stać nową "Dacią" wagi ciężkiej.

Przypominamy, że Steyr ma również ogromny wkład w polski przemysł motoryzacyjny. Austriacy zapisali się złotymi zgłoskami w historii Jelcza. W oparciu o austriacką licencję powstała chociażby - produkowana od 1977 roku - rodzina Jelczy 640, która w ogromnej mierze bazowała na  modelu Steyr 1490.

***