Takie jest nowe A8! (video)

Audi długo kazało czekać swoim fanom na kolejne wcielenie flagowej limuzyny z Ingolstadt.

Poprzedni model A8, chociaż nie można mu zarzucić braku technicznej doskonałości, trącił już nieco myszką. Zwłaszcza we wnętrzu czuć było jeszcze powiew lat dziewięćdziesiątych. Teraz, nareszcie, niemiecki producent postanowił zaprezentować światu nową generację największego z produkowanych modeli.

Reklama

Nadwozie nowego A8 mierzy 5,14 m. Szerokość auta to 1,95 m, dach kończy się na wysokości 1,46 m. Wprawdzie w klasie luksusowych limuzyn wartości te nie robią wrażenia, ale co do przestronności przedziału pasażerskiego nie mamy najmniejszych wątpliwości.

Najważniejszy parametr mający wpływ na kubaturę wnętrza - rozstaw osi - to aż 2,99 m. Podobnie jak w poprzednim modelu, do budowy nadwozia (z ramą przestrzenną Audi Space Frame) wykorzystano aluminium, co w znacznym stopniu wpływa na poprawę sztywności skrętnej nadwozia oraz obniżenie masy. Nadwozie wykonane w tej technologii waży o ok. 40% mniej niż stalowe. Nowością są w pełni diodowe reflektory, które realizują wszystkie funkcje świateł wykorzystując technologię LED.

We wnętrzu znajdziemy wszystko, co niezbędne jest do komfortowego podróżowania. Fotele (łącznie z tylną kanapą) regulowane są elektrycznie, w centralnym punkcie deski rozdzielczej, której kształt przypomina nieco tę z renault laguny, wygospodarowano miejsce dla ogromnych rozmiarów dotykowego ekranu LCD zintegorowanego z systemem MMI (Multi Media Interface). W standardowym wyposażeniu A8 znajdzie się m.in. system Audi Drive Select, który pozwala na konfigurowanie ustawień pneumatycznego zawieszenia, skrzyni biegów oraz jednostki napędowej. Auto otrzyma również udoskonalony system stop&go oraz adaptacyjny tempomat, który ma radzić sobie również w gęstym ruchu miejskim. O bezpieczeństwo zadba m.in nowy system wykrywania i minimalizowania skutków wypadków - Audi Pre Sense.

W 2010 roku listę opcji uzupełni system rozpoznawania znaków drogowych (znany m.in. z opla insigni) oraz system "night vision" wspomagający kierowcę w czasie jazdy nocnej (dzięki informacjom o przeszkodach wyświetlanych na monitorze LCD pole widzenia kierowcy wydłuża się nawet o 300 metrów).

W ofercie dostępne będą jedynie dwie jednostki napędowe - obie ośmiocylindrowe w układzie V. Pierwsza, benzynowa o pojemności 4,2 l. (FSI), legitymuje się mocą 372 KM i rozwija 445 Nm momentu obrotowego. To wystarczy, by elegancka limuzyna rozpędzała się do setki w czasie 5,7 s. Prędkość maksymalna to oczywiście, ograniczone elektronicznie, 250 km/h.

Audi przygotowało również coś dla fanów silników wysokoprężnych. Nowe A8 zamówić będzie można również z silnikiem TDI. Jego pojemność to, podobnie jak w przypadku jednostki benzynowej, 4,2 l. Silnik rozwija 350 KM i monstrualny moment obrotowy 800 Nm! A8 z dieslem pod maską rozpędza się do pierwszych 100 km/h w 5.5 s. Wg specjalistów z Ingolstadt, samochód z tą jednostką napędową zużywać ma średnio jedynie 7.6 l/100 km.

W kolejnych latach paletę silników uzupełnią również 3,0 l. TDI o mocy 250 KM oraz jego słabszy wariant rozwijający 207 KM (w tym przypadku samochód występować ma jedynie z napędem na przednie koła).

Standardowym wyposażeniem modeli z silnikami 4,2 (benzynowymi i TDI) będzie ośmiostopniowa skrzynia biegów tiptronic. Napęd przenoszony ma być na wszystkie koła.

Ceny wersji z silnikiem benzynowym startować mają z pułapu 114 tys. euro. Za 4,2 litrowe TDI trzeba będzie zapłacić, co najmniej, 117 tys. euro.

Zobacz nowe A8 na filmie:

Dowiedz się więcej na temat: limuzyny | Ingolstadt | video | Audi

Reklama

Najlepsze tematy

Reklama

Reklama

Strona główna INTERIA.PL

Polecamy

Rekomendacje