Najlepsze opony letnie 2024. Test, ranking i porady ekspertów

Eksperci radzą, by wymieniać opony na letnie, gdy średnia dobowa temperatura przekracza 7 stopni Celsjusza. Dlaczego jest to tak ważne? Opony letnie zapewniają optymalną przyczepność i bezpieczeństwo na suchej i mokrej nawierzchni w ciepłych warunkach pogodowych. W niższych temperaturach mieszanka, z której są zrobione, twardnieje i nie zapewnia optymalnych parametrów bezpieczeństwa.

Zalety opon letnich:

• Lepsza przyczepność na suchej nawierzchni: Mieszanka gumowa opon letnich jest twardsza niż w oponach zimowych, co zapewnia lepszą przyczepność na suchej nawierzchni i krótszą drogę hamowania.
• Lepsza stabilność podczas jazdy: Opony letnie mają inną rzeźbę bieżnia niż opony zimowe, co zapewnia lepszą stabilność podczas jazdy z dużą prędkością.
• Mniejsze zużycie paliwa: Opony letnie mają niższy opór toczenia niż opony zimowe, co oznacza, że dzięki nim auto zużywa mniej paliwa.
• Mniejsze ryzyko aquaplaningu: Opony letnie mają specjalne rowki w bieżniku, które odprowadzają wodę spod opony, zmniejszając ryzyko aquaplaningu.

Wybierając opony letnie, należy wziąć pod uwagę kilka czynników:

• Rozmiar: Opony letnie muszą mieć rozmiar zgodny z rozmiarem felg w twoim samochodzie.
• Indeks prędkości: Indeks prędkości to maksymalna dopuszczalna prędkość dla danej opony. Należy wybrać opony o indeksie prędkości co najmniej równym prędkości maksymalnej twojego samochodu.
• Indeks nośności: Indeks nośności to maksymalne dopuszczalne obciążenie dla danej opony. Należy wybrać opony o indeksie nośności co najmniej równym dopuszczalnej masie całkowitej twojego samochodu.
• Poziom hałasu: Poziom hałasu to poziom hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy. Opony o niższym poziomie hałasu są bardziej komfortowe w użytkowaniu.

Magazyn Auto Bild przeprowadził test opon letnich 205/55 R16 na sezon 2024. Oto lista opon, które przetestowano:

1. Continental PremiumContac
2. Kumho Ecsta HS52
3. Hankook Ventus Prime 4
4. Vredestein Ultrac
5. Maxxis Premitra HP5
6. Michelin Primacy 4 Plus
7. Pirelli Cinturato P7 C2
8. Goodyear EfficientGrip Performance 2
9. Falken ZIEX ZE310 EcoRun
10. Giti GitiSynergyH2
11. Firestone RoadHawk
12. Toyo Proxes Comfort
13. Fulda EcoControl HP2
14. Bridgestone Turanza 6
15. Dunlop Sport BluResponse
16. Nexen N Fera Primus
17. BFGoodrich Advantage
18. GT Radial FE2
19. Kleber Dynaxer HP4
20. Uniroyal RainSport 5

Wybrano popularny rozmiar: 205/55 R16, czyli opony, które najczęściej można spotkać w samochodach kompaktowych. W czasie testu sprawdzano, jak poszczególne z nich wypadają na suchej i mokrej nawierzchni, badano, kiedy dochodzi do aquaplaningu, testowano odporność na zużycie i hałas, które generują. Pod uwagę brano też cenę danej opony.

W tej kategorii najlepiej wypadły opony Continental PremiumContact 7, Kumho Ecsta HS52 i Hankook Ventus Prime 4. Badano odległość, jaką przebywa auto podczas hamowania ze 100 km/h do zera. Auto wyposażone w dwa pierwsze wymienione zestawy opon zatrzymało się po 35,4 m, w przypadku opon firmy Hankook dystans to 35,9 m. Najgorsze w tej próbie okazały się opony Uniroyal - odległość potrzebna do zahamowania wyniosła 37,9 m.

W trakcie tej próby sprawdzano, kiedy samochód traci przyczepność podczas skręcania. Najwyższą średnią prędkość zanotowano w autach uzbrojonych w opony Falken ZIEX ZE310 EcoRun (średnia prędkość 116,2 km/h), Vredestein Ultrac (116,1 km/h) i Kumho Ecsta HS52 (116 km/h). Najgorzej ponownie wypadły opony Uniroyala (113,8 km/h).

W tej konkurencji wystąpiły dużo większe różnice niż na suchym. Najlepsza opona, Continental PremiumContact 7 osiągnęła 40,3 m, druga w kolejności była opony Kumho (40,8 m), a trzecia Vredestein (41,6 m). Najgorszy wynik odnotowano przy oponach Dunlop Sport BluResponse - 46,9 m.

Najwyższą średnią prędkość zanotowano w przypadku opon Vredestein Ultrac (76,2 km/h), Kumho Ecsta HS52 (75,7 km/h) i Firestone RoadHawk (75,6 km/h). Najgorzej wypadły opony Maxxis Premitra HP5 (73,1 km/h), choć niewiele gorsze, o dziwo, były brylujące w poprzedniej kategorii opony Dunlop Sport BluResponse (73,3 km/h). Także w kategorii aquaplaningu (na prostej i w zakręcie) błysnęły opony Vredesteina, które w obu przypadkach zanotowały najwyższą prędkość, przy której dochodzi do aquaplaningu.

Najcichsze spośród testowanych okazał się opony Goodyear EfficientGrip, Fulda EcoControl HP2 i Michelin Primacy 4 Plus - w tej właśnie kolejności.

Wyniki testu opony 2024 Auto Bild w poszczególnych kategoriach

• Hamowanie na suchej nawierzchni najlepsze - Continental PremiumContact 7: 35,4 m, najgorsze - Uniroyal RainSport 5: 37,9 m.
• Przyczepność na suchej nawierzchni najlepsza - Falken ZIEX ZE310 EcoRun: 116,2 km/h, najgorsza - Uniroyal RainSport 5: 113,8 km/h.
• Hamowanie na mokrej nawierzchni najlepsze - Continental PremiumContact 7: 40,3 m, najgorsze - Dunlop Sport BluResponse: 46,9 m.
• Przyczepność na mokrej nawierzchni najlepsza - Vredestein Ultrac: 76,2 km/h, najgorsza - Maxxis Premitra HP5: 73,1 km/h.
• Jazda po mokrym okręgu najlepsza - Vredestein Ultrac: 6,56 m/s, najgorsza - Maxxis Premitra HP5: 5,68 m/s.
• Aquaplaning na prostej najlepszy - Vredestein Ultrac: 86,8 km/h, najgorszy - Nexen N Fera Primus: 80,2 km/h.
• Aquaplaning na zakręcie najlepszy - Vredestein Ultrac: 5,12 m/s², najgorszy - Kumho Ecsta HS52: 4,18 m/s².
• Poziom hałasu najniższy - Goodyear EfficientGrip Performance 2: 72,3 dB, najwyższy - Firestone RoadHawk: 74,5 dB.
• Zużycie najlepsze - Goodyear EfficientGrip Performance 2: 45 250 km, najgorsze - Vredestein Ultrac: 15 400 km.
• Cena najniższa - GT-Radial FE2, najwyższa - Michelin Primacy 4 Plus.
• Opór toczenia najlepszy - Dunlop Sport BluResponse: 7,48 kg/t, najgorszy - Giti GitiSynergyH2: 9,19 kg/t.

W klasyfikacji generalnej pierwsze miejsce zajęły opony Michelin Primacy 4+, demonstrując zrównoważoną wydajność z krótkimi drogami hamowania i wysoką efektywność. Drugie miejsce zajęły Continental PremiumContact 7, a trzecie - Bridgestone Turanza 6, wykazując mocne osiągi na mokrej i suchej nawierzchni oraz niski poziom zużycia.