Osobowy ID. Buzz z długim rozstawem osi jest dostępny już od pewnego czasu. Teraz podobny wariant otrzyma odmiana Cargo, przeznaczona dla kurierów, ekip serwisowych i niewielkich firm. Volkswagen pokazał ją podczas targów IAA Transportation 2026 w Hanowerze.
Wydłużenie nadwozia pozwoliło zwiększyć przestrzeń ładunkową z 3,9 do 4,4 m3. Różnica wynosi pół metra sześciennego, czyli około 13 proc. Dla firmy rozwożącej paczki lub przewożącej lekkie, ale duże przedmioty może to mieć większe znaczenie niż sama długość samochodu.
Zysk nie obejmuje jednak każdego parametru. Krótszy ID. Buzz Cargo może zabrać do 750 kg, podczas gdy ładowność nowej wersji LWB wynosi maksymalnie 697 kg. Większa ładownia nie oznacza zatem, że samochód przewiezie cięższy towar.
ID. Buzz Cargo LWB z napędem na tył lub 4Motion
Nowy wariant będzie oferowany z napędem na tylne koła oraz na obie osie. Volkswagen nie opublikował jeszcze pełnych danych technicznych, pojemności akumulatorów ani zasięgu poszczególnych odmian. Wiadomo natomiast, że przedsprzedaż ma ruszyć jesienią 2026 roku.
Obecny, krótszy ID. Buzz Cargo występuje w wersjach Pure oraz Pro. Według danych technicznych jego zasięg wynosi, zależnie od konfiguracji, od 326 do 460 km. Najmocniejsza odmiana 4Motion może ciągnąć przyczepę o masie do 1,8 tony.
W przypadku długiej wersji Volkswagen musi jeszcze podać ceny, osiągi oraz dane dotyczące ładowania. Dopiero wtedy będzie można ocenić, czy dodatkowa przestrzeń nie została okupiona wyraźnie większym zużyciem energii.
Renault Trafic i Kia PV7 pomieszczą więcej
Dłuższy ID. Buzz Cargo nadal nie jest bezpośrednim odpowiednikiem klasycznych średnich vanów. Dobrze widać to po zestawieniu jego możliwości z innymi premierami tegorocznych targów w Hanowerze.
Nowy Renault Trafic E-Tech electric, otwiera się w nowym oknie w wersji L2 oferuje 5,8 m3. przestrzeni ładunkowej. Zabierze do 1,3 tony i pomieści trzy europalety. Renault zapowiada również ponad 470 km zasięgu oraz możliwość odzyskania 280 km w ciągu 20 minut ładowania.
Jeszcze większa jest Kia PV7 Cargo, otwiera się w nowym oknie. Wersja Long ma 6,1 m3. przestrzeni, a odmiana z podwyższonym dachem - 8 m3. Maksymalna ładowność wynosi do 1165 kg w wersji Long i 1200 kg w krótszym wariancie.
Na ich tle wynik Volkswagena - 4,4 m3. i 697 kg - nie robi równie dużego wrażenia. ID. Buzz Cargo ma jednak inne zadanie. Powstał przede wszystkim z myślą o miejskich dostawach i firmach, które nie wykorzystują całej ładowni większego vana. Dla nich liczą się także zwrotność, łatwe parkowanie oraz wizerunek samochodu. Klienci potrzebujący większych możliwości mają w gamie Volkswagena e-Transportera.
Volkswagen odświeżył Caddy i Multivana
ID. Buzz Cargo LWB był jedną z pięciu samochodowych premier Volkswagena w Hanowerze. Marka pokazała również zmodernizowane Caddy oraz Multivana. Nie są to zupełnie nowe generacje, lecz rozbudowane modernizacje.
Oba modele otrzymały zmienione przednie części nadwozia z nowymi reflektorami LED. Większe zmiany zaszły w kabinach, gdzie pojawiły się przebudowane kokpity i nowsze systemy multimedialne. Zaktualizowano też układy wspomagające kierowcę. Travel Assist potrafi teraz rozpoznawać sygnalizację świetlną.
Wśród nowości znalazł się ponadto elektryczny e-Transporter ze skrzynią ładunkową i podwójną kabiną. Ma sześć miejsc, a powierzchnia skrzyni wynosi 4,2 m kw. Volkswagen przygotował trzy wersje mocy oraz napęd na tył lub obie osie.
ABT California Ocean dla miłośników kamperów
Bardziej rekreacyjny charakter ma ABT California Ocean. Kamper powstał na bazie wydłużonego Multivana, a jego modyfikacje przygotowano wspólnie z firmą ABT.
Samochód otrzymał zmieniony przedni zderzak, własny wzór felg i specjalne oklejenie. Podnoszony dach, kuchenka i cztery miejsca do spania pozostały bez zmian. Volkswagen nie podał na razie ceny wersji ABT.
Connect Pro połączy samochód, firmę i serwis
W Hanowerze Volkswagen pokazał również Connect Pro, czyli internetową platformę do zarządzania samochodami użytkowymi. System zbiera w jednym miejscu informacje o położeniu pojazdów, ich przebiegu, zużyciu energii, zasięgu i stanie naładowania.
Osoba zarządzająca flotą może sprawdzić komunikaty ostrzegawcze, wcześniej zauważyć potrzebę wykonania przeglądu i zaplanować wizytę w serwisie. Connect Pro pozwala również koordynować ładowanie elektrycznych samochodów. Dane mogą być przesyłane przez interfejs do oprogramowania, z którego firma korzysta już obecnie. Dostępność poszczególnych funkcji będzie zależała od modelu, wyposażenia oraz rynku.
Dłuższy ID. Buzz Cargo nie zagrozi Traficowi i PV7 pod względem ładowności. Nie każda firma potrzebuje jednak samochodu zabierającego ponad tonę lub trzy europalety. Nowy Volkswagen może znaleźć swoje miejsce w miejskich dostawach i mobilnych usługach. Wiele zależy jeszcze od ceny oraz zasięgu, których producent na razie nie ujawnił.
