W skrócie
- Aero Performance otrzymała pakiet ulepszeń aerodynamicznych nadwozia i podwozia, co poprawia stabilność przy wysokich prędkościach oraz efektywność chłodzenia silnika.
- Napęd modelu stanowi silnik 1.6 o mocy 280 KM i 345 Nm, który w połączeniu z napędem na cztery koła pozwala rozpędzić auto do 100 km/h w zaledwie 5,2 sekundy.
- Ceny startują od 214 900 zł, a klienci mogą wybrać pakiet Track ze sportowym hamulcem lub zestaw VIP, poprawiający komfort podróżowania oraz bezpieczeństwo codziennej jazdy.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Toyota GR Yaris od momentu debiutu w 2020 roku wypracował sobie opinię jednego z ostatnich prawdziwych hot hatchy dostępnych na rynku. Samochód powstał z myślą o sportowej jeździe i od początku rozwijany był przez inżynierów Toyota Gazoo Racing we współpracy z kierowcami rajdowymi oraz wyścigowymi. Efektem tych prac jest kolejna odmiana - Aero Performance, która koncentruje się przede wszystkim na poprawie aerodynamiki i prowadzenia.
Topowa wersja zachowała wszystko, z czego słynie Toyota GR Yaris, ale otrzymała rozwiązania wywodzące się z motorsportu. Ceny nowej odmiany w polskich salonach rozpoczynają się od 214 900 zł.
Aerodynamika dopracowana w najdrobniejszych szczegółach
Wersja Aero Performance otrzymała zestaw elementów, których zadaniem jest poprawa zachowania samochodu przy wysokich prędkościach. Nowa maska z wlotem powietrza oraz przeprojektowana osłona chłodnicy skuteczniej odprowadzają ciepło z komory silnika podczas intensywnej jazdy. Przedni spojler ogranicza unoszenie przodu nadwozia, natomiast regulowany tylny spoiler zwiększa stabilność zarówno podczas szybkiej jazdy, jak i mocnego hamowania.
Zmiany objęły również podwozie. Specjalna osłona poprawia przepływ powietrza pod samochodem, a kanały aerodynamiczne umieszczone w przednich nadkolach i tylnym zderzaku odprowadzają powietrze gromadzące się w nadkolach, zmniejszając opór aerodynamiczny. Co ciekawe, wszystkie te rozwiązania trafiły wcześniej do limitowanej wersji Sebastien Ogier 9x World Champion Edition.
Pod maską nie zaszły zmiany. Samochód napędza turbodoładowany, trzycylindrowy silnik 1.6 G16E-GTS rozwijający 280 KM oraz 345 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostka współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz napędem na cztery koła GR-Four wyposażonym w przedni i tylny mechanizm różnicowy Torsen LSD. Taki zestaw pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h.
GR Yaris pozostaje przy tym wyjątkowo lekkim samochodem. Masa własna to zaledwie 1280. Charakter modelu podkreśla także klasyczny mechaniczny hamulec ręczny. Ostatnia modernizacja przyniosła ponadto opony Bridgestone Potenza Race, zmienione ustawienia amortyzatorów, szerszy zakres pracy elektrycznego wspomagania kierownicy podczas dużych przeciążeń oraz nową kierownicę o średnicy 360 mm, mniejszą o 5 mm od poprzedniej, z grubszym wieńcem i przeprojektowanym układem przycisków.
Dwa pakiety, dwa różne charaktery Toyoty GR Yaris
Poza osiągami Toyota nie zapomniała o wyposażeniu. Standard obejmuje tapicerkę z ekologicznego zamszu z boczkami ze skóry i wykończeniem w kolorze szarym lub czerwonym, podgrzewane przednie fotele i kierownicę, dwustrefową klimatyzację automatyczną, kamerę cofania, inteligentny kluczyk, cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala oraz system Toyota Smart Connect z 8-calowym ekranem dotykowym. Do wyboru przygotowano pięć lakierów nadwozia: Pure White, Precious Black, Platinum Pearl White, Precious Metal oraz Imperial Red.
Zobacz również:
Klienci mogą dodatkowo zamówić pakiet Track lub VIP, wycenione na 9 tys. zł każdy. Track obejmuje 18-calowe kute obręcze z oponami 225/40 R18 oraz pionowy sportowy hamulec ręczny wzorowany na rajdowym GR Yarisie Rally2. Takie rozwiązanie pozwala błyskawicznie zablokować tylną oś i ułatwia ustawienie samochodu do ciasnych zakrętów. Pakiet VIP stawia natomiast na komfort codziennej eksploatacji, dodając ten sam komplet kutych felg, system Premium Audio JBL z ośmioma głośnikami, przednie i tylne czujniki parkowania, system monitorowania martwego pola BSM, ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania RCTA oraz asystenta bezpiecznego wysiadania SEA.
Nowa odmiana Aero Performance pokazuje, że historia GR Yarisa wciąż się nie kończy. Choć lista wersji specjalnych i kolejnych modernizacji jest już imponująca, Toyota najwyraźniej nadal znajduje przestrzeń na dalsze udoskonalanie swojego kultowego hot hatcha. I patrząc na tempo, w jakim pojawiają się kolejne warianty, można odnieść wrażenie, że katalog oznaczeń wkrótce będzie równie długi jak lista sukcesów tego modelu.
