Nowe BMW X5 ma pięć rodzajów napędów. Elektryk z zasięgiem 845 km
Nowe BMW X5 to prawdziwa rewolucja w historii tego niemieckiego SUV-a. Po pierwsze dlatego, że zaprojektowano go według filozofii Neue Klasse, która ma zupełnie odmienić gamę modelową BMW. Po drugie zaś dlatego, że X5 dostępne będzie z aż pięcioma różnymi rodzajami napędu - w tym elektrycznym, zapewniającym 845 km zasięgu.
Spis treści:
- BMW X5 to kolejny model z serii Neue Klasse
- Wnętrze BMW X5 w stylu Neue Klasse
- Pięć rodzajów napędu w BMW X5 - spalinowe, elektryczne i wodorowe
- Układ jezdny BMW X5 ma zapewnić wysoki komfort i pewne prowadzenie
- BMW X5 2027 - data premiery i ceny
Pojęcie Neue Klasse odnosi się do linii modelowej z lat 60., która na nowo zdefiniowała charakter BMW i pozwoliła producentowi wyjść z kryzysu finansowego. Obecnie hasło "nowej klasy" oznacza zupełnie nową filozofię projektowania, nowy język stylistyczny, a przede wszystkim nową, modułową platformę. Pierwszymi "nowożytnymi" modelami z tej serii są nowe iX3 oraz i3.
BMW X5 to kolejny model z serii Neue Klasse
Teraz dołącza do nich BMW X5, czyli piąta już generacja pierwszego SUV-a marki, który debiutował na rynku w 1999 roku. I o ile wcześniejsze odsłony były bardzo do siebie podobne, o tyle najnowsza to prawdziwa rewolucja.
Mogłem się o tym przekonać podczas przedpremierowego pokazu w siedzibie BMW w Monachium. Na pierwszy i drugi rzut oka auto do złudzenia przypomina iX3 - dopiero gdy podejdzie się bliżej, uwagę zwracają wyraźnie większe wymiary nadwozia. Nowe X5 ma 4998 mm długości, równe 2 metry szerokości i jest wysokie na 1749 mm. Naprawdę spory jest także rozstaw osi mierzący 3035 mm. Odpowiednie dla takich rozmiarów nadwozia są felgi - bazowe mają 21 cali, a za dopłatą otrzymamy nawet 23-calowe.
Najłatwiej zaś nowe X5 odróżnić od iX3 po sygnaturze świetlnej reflektorów. Standardowo są one dość podobne, ale w większym modelu można włączyć dodatkowe elementy, dzięki czemu światła do jazdy dziennej tworzyć będą podwójny kształt X, co oczywiście nawiązuje do oznaczeń, jakie mają wszystkie SUV-y BMW. Modele różnią się również sygnaturą tylnych świateł.
Wnętrze BMW X5 w stylu Neue Klasse
Również wnętrze nowego X5 nie jest zaskoczeniem dla kogoś, kto miał już do czynienia z modelami Neue Klasse. Projektanci BMW zupełnie na nowo podeszli do projektu wnętrza i zerwali z kilkoma klasycznymi zasadami. Kierowca nie ma więc przed sobą ekranu wskaźników - zamiast tego otrzymuje wyświetlacz ciągnący się przez całą szerokość podszybia, który przekazuje najważniejsze informacje zarówno skierowane do kierującego, jak też takie, interesujące wszystkich podróżnych.
Centralne miejsce zajmuje ekran o przekątnej 17,9 cala, służący do obsługi wszystkich funkcji samochodu. Dodatkowy wyświetlacz (14,6 cala) znajduje się przed pasażerem - nie znajdziemy go w iX3, ale pojawił się już w odświeżonej serii 7, która również otrzymała wnętrze w stylu Neue Klasse. Nie można również zapomnieć o kierownicy, która ma dwa pionowe ramiona, co w pierwszej chwili może trochę dezorientować, ale na szczęście jej wyprofilowanie pozwala na wygodne trzymanie jej w pozycji za piętnaście trzecia.
Zupełną nowością w X5 są też automatyczne drzwi, znane z serii 7. Otwierają się i zamykają po wciśnięciu odpowiedniego przycisku, a w przypadku kierowcy wystarczy, by usiadł on na fotelu i wcisnął hamulec, by jego drzwi samoczynnie się zamknęły. Zestaw czujników dba oczywiście o to, by w nic nie uderzyć. Dodatek o tyle przydatny, że BMW postanowiło w ogóle zrezygnować z klamek zewnętrznych i ich rolę pełną "skrzydełka" umieszczone na krawędzi drzwi, tuż pod szybą.
Pięć rodzajów napędu w BMW X5 - spalinowe, elektryczne i wodorowe
Jednym z największych wyróżników nowego BMW X5 jest liczba dostępnych rodzajów napędu, których docelowo będzie aż pięć. Klienci otrzymają do wyboru odmiany benzynowe, wysokoprężne, hybrydy plug-in, elektryczne oraz wodorowe. Jednak wbrew pozorom tylko jedna z nich jest prawdziwą nowością w gamie X5.
Mowa oczywiście o wersji elektrycznej, która zwraca uwagę nie tylko dużą mocą (578 KM), ale przede wszystkim ogromną baterią o pojemności aż 141 kWh netto. Pozwala ona przejechanie nawet 845 km i można ładować ją prądem o mocy 460 kW. Niestety znacząco odbija się ona na masie własnej pojazdu, która wynosi aż 2,9 t. Pełna ogłoszona w momencie premiery gama silnikowa BMW X5 wygląda następująco:
iX5 60 | X5 40d | X5 40 | X5 50e | X5 M60e | |
Silnik | 2x elektr. | R6 diesel | R6 benz. | R6 benz. | R6 benz. |
Pojemność | - | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 2998 cm3 | 2998 cm3 |
Moc | 578 KM | 313 KM | 400 KM | 489 KM | 612 KM |
Mom. obr. | 805 Nm | 670 Nm | 540 Nm | 700 Nm | 800 Nm |
Bateria (netto) | 141 kWh | - | - | 26,5 kWh | 26,5 kWh |
Moc ładowania | 460 kW | - | - | 11 kW | 11 kW |
Masa własna | 2900 kg | 2430 kg | 2365 kg | 2640 kg | 2700 kg |
Bagażnik | 655 l | 655 l | 655 l | 525 l | 525 l |
0-100 km/h | 4,6 s | 6,1 s | 5,3 s | 5,0 s | 4,5 s |
Prędk. maks. | 210 km/h | 230 km/h | 250 km/h | 242 km/h | 250 km/h |
Zasięg el. | 845 km | - | - | 102 km | 98 km |
W późniejszym terminie do gamy dołączy również benzynowa odmiana M Performance. Producent nie podał żadnych szczegółów na jej temat, ale można spodziewać się, że będzie napędzana podwójnie doładowanym silnikiem V8 o pojemności 4,4 l.
Natomiast na 2028 rok zapowiedziano premierę iX5 Hydrogen, czyli wersji wodorowej. Ta była już obecna w poprzedniej generacji modelu (pokazano ją w 2021 roku), ale nie oferowano jej w normalnej sprzedaży. Wyprodukowano tylko niewielką partię samochodów, która trafiła na testy do wybranych flot. Teraz zaś mowa o w pełni seryjnym modelu. BMW nie zdradziło jeszcze żadnych szczegółów na temat tej odmiany, ale wiemy, że bazować będzie ona na wersji elektrycznej. Nowo opracowane płaskie zbiorniki wodoru mają zostać umieszczone w przestrzeni, którą w elektryku zajmuje bateria. Zasięg na jednym tankowaniu ma wynosić 750 km.
Układ jezdny BMW X5 ma zapewnić wysoki komfort i pewne prowadzenie
X5 nigdy nie było modelem małym ani lekkim, lecz masa własna obecnej generacji (szczególnie wersji elektrycznej) każe zastanowić się nad tym, na ile SUV BMW będzie w stanie zapewnić typowe dla marki prowadzenie. Producent uspokaja jednak, zapewniając, że piąta generacja X5 zaoferuje najlepsze wrażenia z jazdy w swoim segmencie.
Ma to być możliwe między innymi dzięki niemal idealnemu rozkładowi mas między osiami. Auto ponadto standardowo wyposażono w adaptacyjne zawieszenie, a za dopłatą otrzymamy zawieszenie pneumatyczne. Jego wybór oznaczać też będzie doposażenie auta w skrętną tylną oś (3,2 stopnia), która poprawia stabilność przy większych prędkościach oraz zmniejsza promień zawracania o 0,8 m.
Do wersji hybrydowych oraz elektrycznych zamówić będzie także można "adaptacyjną kontrolę podwozia" z niwelowaniem przechyłów na zakrętach. BMW nie rozwinęło na jakiej zasadzie działa to rozwiązanie, ale można domyślać się, że chodzi o aktywne stabilizatory.
Zobacz również:
BMW X5 2027 - data premiery i ceny
Nowe BMW X5 pojawi się na rynku jeszcze w tym roku. Producent nie podał co prawda konkretnych dat, ale wiemy, że wersja benzynowa oraz wysokoprężna mają trafić do sprzedaży w listopadzie. Natomiast na początku 2027 roku dołączą do nich hybrydy plug-in oraz elektryk.
BMW już uruchomiło polski konfigurator nowego X5. Ceny zaczynają się od 425 tys. zł za diesla 40d, natomiast za wersję benzynową 40 zapłacimy 440 tys. zł.
