Pierwsza Dacia Spring udowodniła, że na rynku jest miejsce dla prostego i taniego samochodu elektrycznego. Od 2021 roku model znalazł ponad 210 tys. nabywców w przeszło 40 krajach. Jego następca zachował nazwę, ale pod względem konstrukcji, wymiarów oraz wyposażenia jest zupełnie nowym autem.
Druga generacja Springa powstała na platformie RG-EV Small koncernu Renault. Korzysta z niej również nowe Renault Twingo E-Tech. Zmieniło się także miejsce produkcji. Zamiast w Chinach samochód będzie montowany w fabryce Renault w słoweńskim Novo Mesto. Dzięki temu Dacia uniknie dodatkowych ceł nakładanych na elektryki z Chin, a Spring będzie mógł korzystać z programów dopłat premiujących samochody produkowane w Europie.
Nowa Dacia Spring jest większa i nie wygląda już jak tanie auto
Nadwozie nowej Dacii Spring ma 3,85 m długości i 1,74 m szerokości bez lusterek. Oznacza to, że samochód urósł o 15 cm na długość i aż o 18 cm na szerokość. Nadal jest niewielkim autem segmentu A, ale ma znacznie dojrzalsze proporcje niż poprzednik.
Styliści zrezygnowali z wąskiej, wysokiej sylwetki na rzecz szerzej rozstawionych kół, mocniej zaznaczonych nadkoli oraz krótkiej i wysoko poprowadzonej maski. Charakterystyczne dla współczesnych Dacii czarne panele łączą przednie i tylne światła. Dolne części zderzaków zabezpieczają duże elementy wykonane z tworzywa odpornego na drobne zarysowania.
Spring będzie dostępny w czterech kolorach nadwozia, do wyboru będą koła o średnicy 15 lub 16 cali.
Wnętrze Dacii Spring. Więcej miejsca i bagażnik o pojemności 337 litrów
Większa szerokość nadwozia przełożyła się na przestronniejszą kabinę. Samochód nadal będzie oferowany jako model czteroosobowy, ale pasażerowie mają mieć wyraźnie więcej miejsca niż w poprzedniku. Kierowca otrzyma fotel z regulacją wysokości oraz kierownicę regulowaną w dwóch płaszczyznach.
Przed nim znalazł się standardowy, 7-calowy ekran cyfrowych wskaźników. Podstawowa wersja Expression nie ma centralnego wyświetlacza multimedialnego. Jego rolę może przejąć smartfon zamocowany w uchwycie i połączony z systemem Media Control.
Bogatsza odmiana Journey otrzyma system Media Nav Live z ekranem o przekątnej 10,1 cala, bezprzewodową obsługą Android Auto i Apple CarPlay oraz nawigacją z informacjami o ruchu. Na liście wyposażenia znajdą się również kamera cofania, karta umożliwiająca bezkluczykowy dostęp i usługi pozwalające m.in. zaplanować ładowanie albo zdalnie przygotować temperaturę wnętrza.
Jednym z największych atutów nowego Springa ma być bagażnik mieszczący 337 litrów. Po złożeniu dzielonej w proporcji 50:50 tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1283 litrów. Za dopłatą dostępny będzie również 18-litrowy schowek pod przednią maską, przeznaczony przede wszystkim na przewody do ładowania.
Nowa Dacia Spring ma 80 KM mocy i 250 km zasięgu
Dacia uprościła ofertę napędową. Wszystkie wersje otrzymają silnik elektryczny rozwijający 80 KM i 175 Nm. Spring przyspiesza od 0 do 100 km/h w 12,1 s i osiąga maksymalnie 130 km/h. Nie są to sportowe osiągi, ale różnica w porównaniu z najsłabszymi odmianami poprzednika będzie wyraźna.
Energię magazynuje akumulator LFP o pojemności użytkowej 27,5 kWh. Według danych producenta wystarcza on na przejechanie do 250 km w cyklu mieszanym WLTP. Mała bateria nie oznacza więc wyjątkowo krótkiego zasięgu. Pomaga w tym masa samochodu, zaczynająca się od 1212 kg, oraz deklarowane zużycie energii wynoszące tylko 12,7 kWh/100 km.
To jeden z najniższych wyników wśród samochodów elektrycznych dostępnych na rynku. Nie jest jednak rekordowy. Korzystające z podobnych rozwiązań Renault Twingo E-Tech według danych producenta zużywa od 12,2 kWh/100 km i może przejechać do 263 km.
Dacia przekonuje, że pojemność akumulatora odpowiada rzeczywistemu sposobowi korzystania ze Springa. Użytkownicy dotychczasowej generacji pokonują średnio 34 km dziennie, poruszając się ze średnią prędkością 34 km/h. Trzy czwarte właścicieli ładuje samochód przede wszystkim w domu.
Szybkie ładowanie Dacii Spring będzie wymagało dopłaty
Standardowo Spring otrzyma ładowarkę pokładową AC o mocy 6,6 kW. Uzupełnienie energii od 15 do 80 proc. z domowego gniazdka zajmie dziewięć godzin, natomiast przy użyciu wallboksa o mocy 7 kW potrwa niecałe 3 godziny.
Dopiero opcjonalny pakiet szybkiego ładowania doda trójfazową ładowarkę AC o mocy 11 kW oraz możliwość korzystania z ładowarek prądu stałego. Maksymalna moc DC wyniesie 50 kW, co pozwoli zwiększyć poziom naładowania od 15 do 80 proc. w 28 minut.
W tym samym pakiecie znajdzie się funkcja V2L. Pozwala ona wykorzystywać energię z akumulatora samochodu do zasilania zewnętrznych urządzeń, takich jak rower elektryczny, oświetlenie czy niewielki ekspres do kawy.
Ile będzie kosztować nowa Dacia Spring?
Dacia potwierdziła, że wszystkie odmiany nowego Springa mają kosztować w Europie mniej niż 20 tys. euro, czyli około 85 tys. zł. We Francji podstawową wersję Expression wyceniono na 17 900 euro, co po prostym przeliczeniu odpowiada kwocie około 76 tys. zł. Journey kosztuje tam 19 400 euro, czyli niespełna 83 tys. zł. Nie są to jednak polskie ceny - krajowy cennik nie został jeszcze opublikowany.
Jeżeli podobny poziom uda się utrzymać także w Polsce, Spring będzie tańszy od większości miejskich samochodów elektrycznych. Citroen e-C3 Urban Range kosztuje od 89 900 zł, BYD Dolphin Surf Boost od 92 900 zł, a Hyundai Inster z akumulatorem 42 kWh - według aktualnego cennika - od 97 900 zł.
Najtrudniejszym rywalem może być Leapmotor T03, oferowany promocyjnie za 73 900 zł. Chiński model ma 95 KM, akumulator o pojemności 37,3 kWh i 265 km zasięgu. Dacia odpowiada dużo większym bagażnikiem, europejską produkcją, bardziej współczesną konstrukcją oraz rozbudowaną siecią sprzedaży i serwisu.
Nowy Spring nie próbuje zastępować samochodu przeznaczonego do częstych podróży autostradą. Ma być lekkim, prostym i możliwie tanim elektrykiem do codziennych dojazdów. W porównaniu z poprzednikiem przestał jednak sprawiać wrażenie auta, w którym niska cena usprawiedliwia niemal każdy kompromis. O tym, czy rzeczywiście zostanie najtańszym pełnoprawnym elektrykiem w Polsce, przesądzi dopiero krajowy cennik.
