Spis treści:
- Nowe Mitsubishi Pajero wraca do korzeni
- Mitsubishi Pajero ma 4,92 m długości i siedem miejsc
- Nowe Pajero dostało 2.4 Diesla i 8-biegowy automat
- Mitsubishi Pajero nowej generacji to samochód terenowy
- W kabinie Pajero znajdują się dwa duże ekrany
- Nowe Mitsubishi Pajero dostało rozbudowane systemy bezpieczeństwa
Pajero to jeden z najbardziej znanych modeli Mitsubishi, którego historia zaczęła się w 1982 roku. 20 lat po premierze ostatniej, czwartej generacji, która z salonów zniknęła w 2021 roku, Mitsubishi pokazało całkowicie nową odsłonę tego terenowego auta. Samochód będzie produkowany w Tajlandii i właśnie tam najpierw trafi do sprzedaży.
Niedługo później nowe Pajero ma pojawić się także w Japonii i Australii. Docelowo samochód ma być oferowany w około 100 krajach, m.in. w Azji Południowo-Wschodniej, Ameryce Łacińskiej i na Bliskim Wschodzie.
Na razie nie wiadomo, czy nowe Pajero pojawi się również w Europie.
Nowe Mitsubishi Pajero wraca do korzeni
Pajero to jeden z najważniejszych modeli w historii Mitsubishi. Cztery dotychczasowe generacje wyprodukowano w liczbie przekraczającej 3,29 mln egzemplarzy, a samochód był sprzedawany w ponad 170 krajach na całym świecie.
Nowa generacja wyraźnie odwołuje się do poprzedników. Zachowano masywną, kanciastą sylwetkę, a projektanci wykorzystali charakterystyczne elementy znane ze starszych Pajero. Kształt słupka C nawiązuje do pałąka pierwszej generacji, natomiast sześciokątny motyw tylnej części nadwozia ma przypominać koło zapasowe montowane kiedyś na klapie bagażnika.
Pajero otrzymało światła o charakterystycznym kształcie litery T. W zależności od wersji samochód może mieć osłonę chłodnicy z poziomymi listwami lub wzorem plastra miodu.
Mitsubishi Pajero ma 4,92 m długości i siedem miejsc
Nowe Pajero jest dużym samochodem. Mierzy 4920 mm długości, 1925 mm szerokości i 1910 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2870 mm, a prześwit sięga 230 mm.
Pajero nadal będzie samochodem terenowym, a nie bulwarowym SUV-em. Kąt natarcia wynosi 30,4 stopnia, kąt rampowy 22,6 stopnia, a kąt zejścia 25,8 stopnia. Rozkład masy pomiędzy przednią i tylną osią wynosi 52:48.
W kabinie znalazły się trzy rzędy siedzeń i miejsca dla siedmiu osób. Drugi rząd można przesuwać w zakresie 150 mm. Producent zapewnia też, że trzeci rząd zaprojektowano tak, aby mogli z niego korzystać dorośli pasażerowie.
Nowe Pajero dostało 2.4 Diesla i 8-biegowy automat
Mitsubishi nie zrezygnowało z silnika wysokoprężnego. Nowe Pajero napędza diesel o pojemności 2,4 litra z turbosprężarką o zmiennej geometrii. Jednostka osiąga maksymalny moment obrotowy 480 Nm, maksymalnej mocy jeszcze nie ujawniono.
Silnik współpracuje z nową ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów wyposażoną w tryb sportowy. Mitsubishi nie podało w komunikacie maksymalnej mocy jednostki ani danych dotyczących przyspieszenia i zużycia paliwa.
Mitsubishi Pajero nowej generacji to samochód terenowy
Co istotne, Pajero nadal bazuje na ramie. Zwiększono w niej udział stali o wysokiej wytrzymałości, a konstrukcja została zmodyfikowana w celu poprawienia sztywności. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, natomiast z tyłu znalazła się nowa pięciowahaczowa oś sztywna.
Jednym z najważniejszych elementów nowego Pajero jest układ Super Select 4WD-II. Kierowca może wybierać pomiędzy czterema ustawieniami napędu. Do jazdy po zwykłych drogach przewidziano napęd na tylną oś 2H oraz stały napęd 4x4 4H.
W trudniejszych warunkach można skorzystać z blokady centralnego mechanizmu różnicowego 4HLc, a w terenie również z trybu 4LLc z reduktorem.
Do tego dochodzi system S-AWC integrujący sterowanie napędem, hamulcami i układami stabilizacji. Kierowca otrzymuje siedem trybów jazdy: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand i Rock. Mają one dostosowywać pracę samochodu odpowiednio do asfaltu, śniegu, błota, piasku czy kamienistego terenu.
Mitsubishi zastosowało również system kamer, który pozwala obserwować otoczenie samochodu oraz nawierzchnię znajdującą się przed pojazdem i pod jego przednią częścią. Funkcja może być szczególnie przydatna podczas pokonywania stromych podjazdów i kamienistych odcinków.
W kabinie Pajero znajdują się dwa duże ekrany
Choć konstrukcja samochodu pozostaje klasycznie terenowa, wnętrze nie przypomina dawnych Pajero. Na desce rozdzielczej znalazły się dwa ekrany o przekątnej 14,3 cala tworzące jeden szeroki panel. W wybranych wersjach stosowany będzie ekran 12,3-calowy.
Cyfrowe wskaźniki mogą wyświetlać m.in. wysokość nad poziomem morza, kierunek jazdy, temperaturę oraz kąty przechyłu i pochylenia samochodu. To współczesne rozwinięcie zestawu dodatkowych wskaźników, który był jednym ze znaków rozpoznawczych starszych generacji Pajero.
Samochód obsługuje również bezprzewodową łączność ze smartfonami. Na wyposażeniu znalazły się ponadto trzystrefowa automatyczna klimatyzacja, wentylowane siedzenia oraz - zależnie od wersji - system audio Yamaha z 12 głośnikami i dwoma wzmacniaczami.
Nowe Mitsubishi Pajero dostało rozbudowane systemy bezpieczeństwa
Lista systemów wspomagających obejmuje m.in. układ ograniczający ryzyko zderzenia, wykrywanie pieszych, rowerzystów i motocyklistów oraz funkcję ostrzegającą o niebezpieczeństwie podczas przejeżdżania przez skrzyżowanie.
Po raz pierwszy w Pajero pojawia się również Emergency Lane Assist. System wykorzystuje kamerę i radar, ostrzega przed niezamierzonym opuszczeniem pasa oraz może ingerować w układ kierowniczy.
Zobacz również:
Na autostradzie kierowcę wspiera MI-PILOT, łączący adaptacyjny tempomat z funkcją utrzymywania samochodu na środku pasa ruchu. Pajero ma ponadto osiem poduszek powietrznych, w tym po raz pierwszy w Mitsubishi centralną poduszkę umieszczoną pomiędzy osobami siedzącymi z przodu.
Pod względem wyposażenia w systemy bezpieczeństwa nowej Pajero spełnia więc wszystkie wymagania unijne. Największą przeszkodą w powrocie do Europy może być więc silnik Diesla, który oznacza sporą emisję CO2 i związane z tym kary dla producenta.
