Spis treści:
- Leapmotor C10 przejedzie 986 km. Jak działa jego napęd?
- Elektryczny Leapmotor C10 ma teraz do 519 km zasięgu
- Leapmotor C10 dostał większy bagażnik
- ChatGPT trafił do Leapmotora C10
- Sam zmieni pas ruchu. Leapmotor rozbudowuje systemy bezpieczeństwa
Leapmotor pokazał C10 w wersji na rok 2027 (MY27). Zmian jest na tyle dużo, że trudno mówić jedynie o kosmetycznym odświeżeniu. Zmodyfikowano napędy, poprawiono ładowanie, powiększono bagażnik, dodano nowe systemy bezpieczeństwa i przebudowano elektronikę samochodu.
Leapmotor C10 przejedzie 986 km. Jak działa jego napęd?
C10 nadal będzie dostępny zarówno jako samochód całkowicie elektryczny, jak i w odmianie Hybrid EV z przedłużaczem zasięgu. Ta druga napędzana jest przez silnik elektryczny o mocy 220 KM i może przejechać do 145 km wyłącznie na energii zgromadzonej w akumulatorze.
Kiedy zaczyna jej brakować, do pracy może wkroczyć czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra. Jego zadaniem jest wytwarzanie energii elektrycznej. Dzięki temu łączny deklarowany zasięg C10 Hybrid EV ma wynosić do 986 km według WLTP. Silnik spalinowy nie ma połączenia z kołami, więc nie może napędzać samochodu.
Elektryczny Leapmotor C10 ma teraz do 519 km zasięgu
Dużo zmieniło się również w wersjach elektrycznych C10. Podstawowy wariant z akumulatorem 69,9 kWh ma teraz 224 KM, a moment obrotowy wzrósł z 320 do 360 Nm. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h, a deklarowany zasięg - 430 km WLTP.
Co ważniejsze, Leapmotor poprawił jeden ze słabszych punktów dotychczasowego C10. Maksymalna moc ładowania prądem DC wzrosła z 84 do 120 kW. Według producenta uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. zajmuje teraz 24 minuty.
Jeszcze większe możliwości daje C10 RWD ProMax z akumulatorem 81,9 kWh. Silnik takiego auta generuje 299 KM i 360 Nm, dzięki czemu samochód rozpędza się do 100 km/h w 6,8 s. Prędkość maksymalna wynosi 190 km/h, natomiast deklarowany zasięg wynosi do 519 km WLTP.
Na szczycie gamy znajdzie się C10 AWD ProMax. Dwa silniki rozwijają łącznie 571 KM i 655 Nm. Taki C10 osiąga 100 km/h w 5 s i ma przejeżdżać do 479 km na jednym ładowaniu (wg WLTP).
Leapmotor C10 dostał większy bagażnik
Zmiany objęły też bardziej przyziemne elementy. W elektrycznych wersjach, dzięki zastosowaniu podłogi o regulowanej wysokości, pojemność bagażnika zwiększono o 27 litrów, do 500 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa wzrasta aż do 1 905 litrów.
Wszystkie wersje elektryczne C10 oferują także 30-litrowy przedni bagażnik (frunk), zapewniający miejsce do przechowywania kabli do ładowania.
W przypadku C10 Hybrid EV pojemność bagażnika wzrosła z 400 do 440 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy dostępna przestrzeń zwiększa się do 1 845 litrów.
Z zewnątrz zmiany są subtelne. W odmianie Design pojawia się m.in. świetlny pas LED biegnący przez całą szerokość przodu. W kabinie znajdziemy natomiast lepsze wyciszenie dzięki dwuwarstwowym szybom przednich drzwi oraz elektrycznie regulowane podparcie lędźwiowe fotela kierowcy.
ChatGPT trafił do Leapmotora C10
Nowością jest architektura elektroniczna Leapmotor 3.5 i system multimedialny LEAP OS 4.0 Plus wyświetlany na centralnym ekranie o przekątnej 14,6 cala. Na pokładzie wreszcie pojawiają się również bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.
Zobacz również:
Producent rozbudował także asystenta głosowego wykorzystującego sztuczną inteligencję. System potrafi korzystać z ChatGPT do wyszukiwania w internecie bieżących informacji, np. wiadomości czy prognozy pogody. Rozumie kontekst rozmowy i pozwala na przełączanie języków w jej trakcie. Na liście obsługiwanych języków nie ma jednak polskiego.
Sam zmieni pas ruchu. Leapmotor rozbudowuje systemy bezpieczeństwa
Leapmotor C10 MY27 otrzymuje pięć dodatkowych funkcji wspomagających kierowcę, a ich łączna liczba wzrasta do 22. Samochód może m.in. automatycznie wykonać zmianę pasa po uruchomieniu kierunkowskazu, ostrzec, że auto przed nami ruszyło, a także wykrywać ruch poprzeczny z przodu i w razie potrzeby automatycznie zahamować.
Cennika Leapmotora C10 MY27 jeszcze nie opublikowano. Natomiast elektryczny C10 EV Pro Design z roku produkcji 2026 kosztuje obecnie od 149 900 zł, a mocniejszy C10 EV ProMax - od 159 400 zł. W obu przypadkach są to ceny promocyjne, niższe o 20 tys. zł od katalogowych.
