W skrócie
- Pięć najpopularniejszych modeli aut używanych w Polsce odpowiada za ponad 12 proc. parku pojazdów, a ich średni wiek wynosi obecnie 18,5 roku przy 251,6 tys. km przebiegu.
- Modele premium jak Audi A4 i BMW serii 3 charakteryzują się bardzo wysokim wskaźnikiem ryzyka, przekraczającym 95 proc. egzemplarzy, oraz ogromnym odsetkiem pojazdów z importu.
- Skoda Octavia wypada najlepiej w zestawieniu, będąc średnio o siedem lat młodsza od konkurentów i notując najniższy odsetek aut z udokumentowanymi w historii czynnikami ryzyka.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Opel Astra, Volkswagen Golf, BMW serii 3, Audi A4 i Skoda Octavia - to pierwsza piątka najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce w lipcu 2026 roku. W ubiegłym miesiącu łącznie przerejestrowano lub zarejestrowano w kraju po raz pierwszy ponad 25 tys. używanych egzemplarzy tych modeli. Wiele z nich ma niestety wypadkową przeszłość i przebieg zdecydowanie większy niż wskazywałby na to licznik.
CARFAX - firma specjalizująca się w badaniu historii samochodów na rynku wtórnym - przeanalizowała dane dotyczące pięciu najpopularniejszych modeli samochodów używanych w Polsce. Analiza powstała w oparciu o ponad 21 mln używanych samochodów osobowych odnotowanych w polskiej bazie CARFAX-u. W sumie przestudiowano historię ponad 2,6 mln egzemplarzy Opla Astry, Volkswagena Golfa, BMW serii 3, Audi A4 i Skody Octavii. Piątka tych modeli odpowiada za ponad 12 proc. polskiego parku samochodów osobowych.
Najpopularniejsze samochody używane w Polsce - wiek i przebieg
Statystyczny samochód z analizowanej piątki ma 18,5 roku, przejechał 251,6 tys. km i miał dotychczas 3,2 właściciela. Mniej niż 9 proc. aut pozostaje od nowości w rękach pierwszego właściciela.
Najliczniej reprezentowany jest Volkswagen Golf. Stanowi 26 proc. wszystkich samochodów uwzględnionych w analizie. Przeciętny egzemplarz ma już 20 lat i 244 tys. km przebiegu. Aż 78 proc. Golfów pochodzi z importu.
W historii 39 proc. z nich odnotowano szkody. Dane wskazują ponadto, że aż 89 proc. modeli objętych jest "co najmniej jednym czynnikiem ryzyka". To np. nieprawidłowe wskazania drogomierza, kolizyjna przeszłość czy brak dokumentacji serwisowej.
Astra młodsza niż Volkswagen Golf. Ale ryzyko wciąż jest duże
Nieco lepiej pod względem wieku wypada Opel Astra, który odpowiada za 24 proc. analizowanej grupy. Przeciętny egzemplarz jeżdżącej dziś po polskich drogach Astry ma 18 lat i 219 tys. km przebiegu.
Także w tym przypadku dużą część samochodów sprowadzono z zagranicy. Importowane auta odpowiadają za 65 proc. Astr znajdujących się w analizowanej bazie. Szkody pojawiają się w historii 44 proc. egzemplarzy. "Przynajmniej jeden czynnik ryzyka" dotyczy 83 proc. egzemplarzy.
Audi A4 ma średnio 302 tys. km. Prawie wszystkie pochodzą z importu
Najgorzej z analizowanej grupy prezentują się samochody segmentu premium. Przykładowo, Audi A4, które stanowi 20 proc. analizowanej grupy, ze statystycznego punktu widzenia, jest też najbardziej wyeksploatowanym samochodem spośród pięciu lipcowych bestsellerów. Przeciętny egzemplarz jeżdżącego dziś w Polsce Audi A4 ma 20 lat i aż 302 tys. km przebiegu.
Aż 94 proc. Audi A4 zostało sprowadzonych do Polski z zagranicy. Szkody odnotowano w historii 48 proc. egzemplarzy. "Co najmniej jeden czynnik ryzyka" - jak np. nieprawidłowe wskazanie drogomierza - dotyczy aż 97 proc. aut.
Niewiele lepiej prezentują się dane dotyczące BMW serii 3, które odpowiada za 14 proc. analizowanych samochodów. Przeciętne BMW ma 20 lat i 268 tys. km przebiegu, a 89 proc. egzemplarzy pochodzi z importu.
W przypadku 95 proc. BMW serii 3 stwierdzono przynajmniej jeden czynnik ryzyka. Model ten ma również najwyższy w całej piątce odsetek samochodów z historią szkód. Dotyczy ona 52 proc. egzemplarzy.
20-letnie Audi i BMW mogą być tanie w zakupie, ale drogie w utrzymaniu
Wiek i przebieg nabierają szczególnego znaczenia w przypadku samochodów klasy premium. Cena zakupu 20-letniego Audi A4 czy BMW serii 3 może wyglądać atrakcyjnie, ale trzeba uwzględnić potencjalne koszty dalszej eksploatacji. Duży przebieg oraz wcześniejsze szkody mogą przełożyć się na wydatki związane z serwisem i naprawami.
Volkswagen Golf, Opel Astra, Audi A4 czy BMW serii 3 są obecne na polskim rynku od lat, kierowcy dobrze je znają, a duża liczba egzemplarzy przekłada się także na szeroką dostępność części i doświadczenie warsztatów w ich serwisowaniu. Znaczenie ma również import, który przez lata zwiększał podaż właśnie takich modeli
Dla kupującego oznacza to jednak konieczność zwrócenia większej uwagi na konkretny egzemplarz. Im starsze auto i dłuższa jego historia, tym więcej zdarzeń mogło pojawić się podczas wcześniejszej eksploatacji.
Skoda Octavia lepsza niż Astra, Golf i Audi A4
Na tle niemieckich modeli wyraźnie wyróżnia się Skoda Octavia. Model odpowiada za 17 proc. samochodów uwzględnionych w analizie, ale pod względem wieku mocno odstaje od konkurentów.
Przeciętna Octavia ma 13 lat. Jest więc średnio aż o siedem lat młodsza od Volkswagena Golfa, Audi A4 oraz BMW serii 3.
Wynika to m.in. z wieloletniej dominacji Skody Octavii na rynku nowych aut w Polsce. Dane CARFAX-u wskazują, że z zagranicy sprowadzono zaledwie 30 proc. Octavii. Dla porównania w pozostałych czterech modelach udział importu wynosi od 65 do aż 94 proc.
Skoda ma również najniższy w całym zestawieniu odsetek egzemplarzy, w których historii pojawia się przynajmniej jeden czynnik ryzyka. Wynosi on 65 proc. To nadal niemal dwie trzecie analizowanych samochodów, ale jednocześnie wyraźnie mniej niż w przypadku pozostałych bestsellerów.
