W skrócie
- Toyota jest najczęściej rejestrowaną marką wśród klientów indywidualnych we wszystkich 16 województwach, osiągając udziały rynkowe od 11,8 do 16,2 proc.
- W kanale sprzedaży indywidualnej Toyota osiągnęła wynik porównywalny do łącznej liczby rejestracji Volkswagena i Kii, co potwierdza silną pozycję marki na polskim rynku.
- Najwyższy udział rynkowy marki odnotowano na Dolnym Śląsku, gdzie Toyota od dwóch dekad inwestuje miliardy złotych w fabryki produkujące nowoczesne napędy hybrydowe.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Polski rynek urósł w pierwszym półroczu 2026 r. o 9,4 proc., do 312 033 rejestracji nowych aut osobowych. Do gry weszło kilkanaście marek, których pięć lat temu w polskich salonach nie było. Sam blok chińskich producentów stanowi już 12,69 proc. rynku.
Mimo tej presji Toyota utrzymuje pozycję numer jeden i to w każdym z 16 województw jednocześnie. Wśród klientów indywidualnych marka ma niemal dwukrotną przewagę nad drugim Volkswagenem. W skali kraju wyprzedza drugą Skodę o ponad 11 tysięcy rejestracji.
Gdzie Toyota ma największą przewagę w Polsce?
Najwyższe udziały japońska marka notuje na Dolnym Śląsku (16,2 proc.), na Mazowszu (16,1 proc.) i na Podlasiu (16,0 proc.). To zestawienie mówi więcej niż sama czołówka. Mazowsze i Dolny Śląsk to regiony o najwyższej sile nabywczej, a podlaskie należy do najuboższych województw kraju. Toyota wygrywa w obu tych światach niemal identycznym wynikiem:
- dolnośląskie16,2 proc.
- mazowieckie16,1 proc.
- podlaskie16,0 proc.
- małopolskie15,7 proc.
- śląskie15,1 proc.
- kujawsko-pomorskie14,6 proc.
- lubuskie14,5 proc.
- podkarpackie14,0 proc.
- lubelskie13,9 proc.
- warmińsko-mazurskie13,8 proc.
- zachodniopomorskie13,5 proc.
- pomorskie13,4 proc.
- świętokrzyskie13,3 proc.
- wielkopolskie13,0 proc.
- łódzkie12,5 proc.
- opolskie11,8 proc.
Rozpiętość między skrajnymi wynikami to 4,4 punktu procentowego. Jak na rynek tej wielkości jest to różnica niewielka. To oznacza, że wynik Toyoty nie opiera się na pojedynczym bastionie regionalnym.
Toyota zbiera prawie tyle, co Volkswagen i Kia
Rozróżnienie na klientów prywatnych i firmy ma znaczenie, bo oba kanały rządzą się innymi prawami. Firmy patrzą na rabaty flotowe, warunki leasingu i całkowity koszt użytkowania. Klient prywatny wydaje własne pieniądze i częściej liczy koszty serwisu oraz przyszłą wartość auta.
Kanał indywidualny odpowiadał w pierwszym półroczu 2026 r. za 105 994 rejestracje, czyli niecałe 34 proc. rynku. Rośnie jednak szybciej niż firmowy, o 13,5 proc. wobec 7,4 proc. rok do roku. Coraz większa część nowych aut trafia więc bezpośrednio do prywatnych właścicieli.
Toyota zarejestrowała w tym kanale 15 723 samochody osobowe. Drugi w zestawieniu Volkswagen miał 8 269 sztuk, a trzecia Kia 7 556. Suma wyników wiceliderów wynosi 15 825 aut, czyli praktycznie tyle samo co wynik samej Toyoty. Jedna marka odpowiada za tyle prywatnych rejestracji, co dwie kolejne razem wzięte.
435 tysięcy hybryd i dziewięć modeli w gamie
Za tym wynikiem stoi napęd, który Toyota sprzedaje w Polsce od 2004 roku. Od debiutu Priusa do końca 2025 r. Polacy kupili 435 685 hybryd tej marki. Sam 2025 rok przyniósł rekordowe 81 407 sztuk, co odpowiadało za 93 proc. sprzedaży Toyoty w kraju.
W gamie jest dziewięć modeli hybrydowych, w tym sześć SUV-ów i crossoverów, od segmentu A po D-SUV. Pełne hybrydy odpowiadały w pierwszym półroczu za 24,34 proc. całego polskiego rynku i urosły o 16,6 proc.
Widać to w wynikach segmentowych. Aygo X odpowiada za 65,8 proc. rejestracji w segmencie A, Yaris ma 21,6 proc. w segmencie B, a Corolla 26 proc. w klasie C. W najbardziej zatłoczonym segmencie C-SUV prowadzi C-HR z udziałem 10,1 proc. Sama Corolla zamknęła półrocze wynikiem 12 046 rejestracji i pozostaje najczęściej wybieranym modelem w Polsce nieprzerwanie od 2021 roku.
Trzecim elementem układanki jest dostępność. Sieć dealerska Toyoty liczy 77 stacji i obejmuje wszystkie województwa. Dla klienta prywatnego z mniejszego miasta odległość do serwisu bywa argumentem równie ważnym jak wyposażenie.
Najwyższy udział w województwie z dwiema fabrykami
Na koniec zestawienie, które nie musi być przypadkiem. Najwyższy wynik w kraju Toyota notuje na Dolnym Śląsku, czyli w województwie, w którym od ponad dwóch dekad produkuje napędy. Zakłady Toyota Motor Manufacturing Poland działają w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach.
Marka zainwestowała w oba zakłady blisko 7 mld zł i stworzyła około 3 tysięcy stałych miejsc pracy. Wałbrzych jest europejskim centrum napędów konwencjonalnych i hybrydowych Toyoty. To pierwsza fabryka koncernu poza Azją, która produkuje przekładnie hybrydowe.
